首先，特斯拉这次的事件真心太多煽风点火和带节奏的，背后有什么利益纠葛就不得而知了。暂时综合所有线索来说，并不能绝对证明是特斯拉的问题，在这种事态不明朗的前提下，网络上却充斥着太多不负责任的言论。
个人感觉，中国的网民不至于如此，最起码的是非观和逻辑能力应该具备。这里不是说特斯拉没有问题，而是现在这种孰是孰非扑朔迷离的情况下，正常人更应该等待真相的到来，然后再下结论，而不是如现在一般，感觉所有国人都是特斯拉的受害者一样。而特斯拉的普及率又明明不是那么高，在这种情况下“带节奏”的感觉就越发明显了。
再说到特斯拉的安全问题，最起码在数据上来看，特斯拉并不是问题最多，情况最恶劣的品牌。那么问题就来了，为什么那些死亡率更高，故障率更高，投诉率更高的品牌从来不像特斯拉这样招黑呢？或许是因为特斯拉是世界新能源汽车的标杆，现在更成为了新能源汽车价格的守门员。而特斯拉自从进入中国生产之后，对其抱有敌意的群体主要也就两群人，一群是早期消费者，因特斯拉的经常性降价行为而满腹怨气的车主。另一群可能就是新能源汽车的同行了。而这次情况，我不认为特斯拉的大多数车主会跟风带节奏，因为车主需要考虑汽车价值的问题，如果真把特斯拉这个品牌彻底搞臭，那么自己拥有的这辆车或许就一文不值了，所以我不认为智商健全的人，会跟风祸害自己的资产。而那些同行友商就不好说了。特斯拉的存在有人说是鲶鱼效应里的鲶鱼，有人说其是新能源汽车的守门员，也有人说特斯拉是行业的先驱者。总之现在特斯拉是名利双收，但同时也把特斯拉架在火上烤，其得到的利益令人眼红，其业内的地位令人嫉妒，其强大的竞争力令人愤恨。反正特斯拉现在就是令友商们羡慕嫉妒恨。
现今网络上甚至还存在质疑引入特斯拉国产化的声音，而且看其言论也不像是资讯闭塞的人，那么更引人深思的情况就出现了，特斯拉引入国产的意义相信不用我在此过多阐述，抛开其他所有不谈，只“三年内实现零部件完全国产化”一点，我实在无法理解，竟然有国人会对引进特斯拉有异议。这种授之以鱼塘，求其渔技的手段，可以说是玩的漂亮。而特斯拉也算是意外的配合。这种情况下，还对其进入中国国产化有质疑的人，就实在让人怀疑其用心了。
总之，特斯拉这次情况，公关和处理突发情况的水平上确实存在问题，但在事态未明朗之前，还是希望大家保持克制，一但事情有反转，是否会让人觉得堂堂天朝网民普遍无知，只知跟风。当然“五毛”们肯定不在乎这些，但是跟风的人们呢？过后回想起来是否会觉得今天的自己过于短视，过于无知，与其未来后悔，何不现在少说多看，尊重客观事实，少些幸灾乐祸的仇富心态。
个人感觉，中国的网民不至于如此，最起码的是非观和逻辑能力应该具备。这里不是说特斯拉没有问题，而是现在这种孰是孰非扑朔迷离的情况下，正常人更应该等待真相的到来，然后再下结论，而不是如现在一般，感觉所有国人都是特斯拉的受害者一样。而特斯拉的普及率又明明不是那么高，在这种情况下“带节奏”的感觉就越发明显了。
再说到特斯拉的安全问题，最起码在数据上来看，特斯拉并不是问题最多，情况最恶劣的品牌。那么问题就来了，为什么那些死亡率更高，故障率更高，投诉率更高的品牌从来不像特斯拉这样招黑呢？或许是因为特斯拉是世界新能源汽车的标杆，现在更成为了新能源汽车价格的守门员。而特斯拉自从进入中国生产之后，对其抱有敌意的群体主要也就两群人，一群是早期消费者，因特斯拉的经常性降价行为而满腹怨气的车主。另一群可能就是新能源汽车的同行了。而这次情况，我不认为特斯拉的大多数车主会跟风带节奏，因为车主需要考虑汽车价值的问题，如果真把特斯拉这个品牌彻底搞臭，那么自己拥有的这辆车或许就一文不值了，所以我不认为智商健全的人，会跟风祸害自己的资产。而那些同行友商就不好说了。特斯拉的存在有人说是鲶鱼效应里的鲶鱼，有人说其是新能源汽车的守门员，也有人说特斯拉是行业的先驱者。总之现在特斯拉是名利双收，但同时也把特斯拉架在火上烤，其得到的利益令人眼红，其业内的地位令人嫉妒，其强大的竞争力令人愤恨。反正特斯拉现在就是令友商们羡慕嫉妒恨。
现今网络上甚至还存在质疑引入特斯拉国产化的声音，而且看其言论也不像是资讯闭塞的人，那么更引人深思的情况就出现了，特斯拉引入国产的意义相信不用我在此过多阐述，抛开其他所有不谈，只“三年内实现零部件完全国产化”一点，我实在无法理解，竟然有国人会对引进特斯拉有异议。这种授之以鱼塘，求其渔技的手段，可以说是玩的漂亮。而特斯拉也算是意外的配合。这种情况下，还对其进入中国国产化有质疑的人，就实在让人怀疑其用心了。
总之，特斯拉这次情况，公关和处理突发情况的水平上确实存在问题，但在事态未明朗之前，还是希望大家保持克制，一但事情有反转，是否会让人觉得堂堂天朝网民普遍无知，只知跟风。当然“五毛”们肯定不在乎这些，但是跟风的人们呢？过后回想起来是否会觉得今天的自己过于短视，过于无知，与其未来后悔，何不现在少说多看，尊重客观事实，少些幸灾乐祸的仇富心态。
