一、影响空气动力效果的关键因素
如果有人跟你说，四驱车体积那么小，空气动力是可以忽略的。
你可以这样发问:那为什么同样大小的纸飞机可以在空中画圆圈？

没错估计你已经猜到了，现在让我们用简单的实验来说明影响空气动力效果的关键因素——【重量】：
我们把一只纸飞机的重量不断增大，然后进行试飞测试。
测试结果如下图：

当纸飞机的重量是6g的时候，空气动力占据主导地位，纸飞机会在空中做圆周运动。
当纸飞机的重量是20g的时候，空气动力的作用还是比较明显的。
当纸飞机的重量是40g的时候，空气动力的作用已经非常小了。
因此我们可以得出如下结论：
【四驱车的重量越小，空气动力的作用就越明显】
四驱车的重量大约110g，空气动力的作用非常小，是肉眼不可见的。
当四驱车的重量小于40g的时候，空气动力的作用比较明显。
当四驱车的重量小于20g的时候，空气动力的作用非常明显。
当四驱车的重量小10g的时候，空气动力占据主导地位，动画里面的一些看似非常科幻的空气动力性能就可以实现。比如我们把纸飞机的机翼改造一小块地方，飞行轨迹就可以有翻天覆地的变化。
事不宜迟，我们马上对新三角箭进行轻量化改造，尝试让它跑墙壁吧！

二、利用空气动力跑墙壁实验
实验准备：

把底盘尽量镂空减重，采用新三角箭软壳，小型无人机电池和马达，最后把车子重量减至33g左右，虽然有点不尽人意，不过也只能硬着头皮上了，新三角箭！
实验1：让车壳自然落下，它会贴着墙壁下滑。
实验2：把车壳方向反过来，我们发现车壳在落下过程中逐渐远离墙壁。
实验3：车壳和底盘安装在一起，车子依然可以贴着墙壁下滑。
【实验视频如下，对不起我只有小破站】
https://b23.tv/guzdEq
这三个实验证明车壳产生的下压力足以使33g的车子贴着墙壁滑翔。
接下来还有两个实验就是接通电源，尝试进行跑墙壁。

感谢吧主神速加精，我会尽快更完，用每秒50节的速度打字

实验4：接通电源，让车子贴着墙壁垂直往下行驶。
实验5：接通电源，让车子通过坡道冲上墙壁，然后贴着墙壁往上行驶。
【实验视频如下，对不起我只有小破站】
https://b23.tv/QuD55s
实验失败了，车子无法贴着墙壁行驶，视频中可以看到，车头总是会抬起来，这是为什么呢？
【为什么车子可以贴着墙壁滑翔，却不能贴着墙壁行驶呢？】

细心的观众可能会从视频中发现，车子放在地上的一瞬间，车头就会抬起来。没错，这个就是之前我们讨论加速性能的帖子里面介绍的【加速抬头】现象。就是说车子轮胎接触地面的瞬间，车子就会抬头甚至整台车子翻转过来。这个抬头的作用远远超过了车壳提供的空气下压力，使得车子无法贴着墙壁行驶。
看来单靠自身的下压力是不能做到跑墙壁的，如果想要实现跑墙壁的梦想，还要加点外挂才行。

只要我们按照动画里面的做法，在车壳两边加两个小风扇，把车壳内部的空气抽出来形成超低压，这样车子就可以紧贴着墙壁行驶了！动画四驱兄弟诚不欺我！爷青回！！！
这个方案已经是被证实有效，由于时间关系我这边就暂时不做实验了（日后再做），有兴趣的小伙伴可以百度看看。

三、空气动力学在田宫例的应用
回到刚才的纸飞机实验，其实我发现了一个现象，就是当纸飞机的重量大于100g时，空气动力虽然不能对【飞行轨迹】造成影响，但是飞机的尾部是确确实实可以被空气抬起来，于是就给了我们这样一个提示：
空气动力可以改变车子在空中的【飞行姿态】。事不宜迟，马上开始实验。

【实验视频如下，Sorry我只有小破站】
https://b23.tv/RAcnEV
实验证明，在车子的头部和尾部增加空气动力套件，可以对车子的飞行姿态造成明显的影响。
因此我认为，中置底盘的一些莫名其妙的空中偏向问题，也是可以用空气动力学来解决的，这些就留给大家自己去实践啦。

四、空气动力学在无限制竞速的应用

无限制竞速车的重量比较轻，而且速度非常快，我认为研究空气动力学非常有用，最起码可以提供不错的下压力，用来【增强轮胎抓地力】和【减少飞车的概率】。需要注意的一点是，下压力越大，空气阻力也就越大，这就需要找到一个最优的平衡点。
由于我实在是还没想出来测试无限制竞速的空气动力的办法，如果以后有机会的话，我会给大家一个实验结果的。（曾经我也是一名竞速玩家，直到膝盖被撞了一下）

五、总结和未来期待
1.四驱车的重量越小，空气动力的作用就越明显。
2.由于加速抬头的作用，四驱车很难实现真正的跑墙壁，但是可以贴着墙壁滑翔。
3.空气动力不能改变四驱车的飞行轨迹，但是可以改变四驱车的空中姿态。
期待空气动力在无限制竞速领域的开发，希望有更小更轻的电池和马达被采用，争取实现一个动画里面的空气动力绝招。

六、相关公式计算
因为本人曾经用三档电风扇吹电子称上放置的四驱车，测得下压力F平均为4g左右。因此以下计算预设下压力F恒定为4g。
下压力F=ma，
下压力使车子产生的加速度a=F/m
下压力使车子产生的位移S=at²= （F/m）t²
也就是说单位时间内，车子由于下压力造成的位移与车子的质量成反比。
代入公式计算S=（4g/110g）x1=0.036米
也就是说车子从跳坡飞出来经过1秒后，由于下压力的作用，会比没有下压力的时候高度降低3.6cm，所以几乎是一个肉眼不可见的影响。
但是如果车子的重量降低到30g，计算出来的位移量就是13cm，就是一个肉眼可见的级别了。

七、其他
我是阳江热血四驱车场的亮叔，是一个被迷你四驱车左右了人生抉择，高中选择了物理班，大学选择了机械设计，工作选择了数控机械，到头来却发现自己其实是喜欢四驱车这个动漫而不是喜欢机械设计，啊啊小丑竟然是我自己吗。
希望大家可以引以为鉴，真正做到了解自己，找到自己的兴趣所在吧！

底盘改造和车壳改造分享
采用6mm直径的无人机马达，齿轮比一开始采用5:1，可能是因为车子非常轻，后来换成4:1扭力也卓卓有余，感觉还可以继续降低齿轮比。电池一开始使用300mah锂电池，后来发现100mah也够用，于是电池重量便一下子降低到4g。

问题订正:
首先非常感谢吧友们提出的体积对空气动力的影响，本文没有展开讨论是因为从a=F/m看来，改变m是最直接可行的办法。而要改变下压力F则非常复杂，它受车身的体积，形状，迎风面积，行驶速度等诸多因素影响，所以本文是在假设下压力F恒定不变的基础上进行讨论的。