淮新高铁最终能否如期建设仍然还是未知数

因为合新高铁绝对会先于淮新高铁开工，这就导致到时淮新高铁在上报的时候被国家否决的可能性大大增加，因为左面有合新，右面有连镇，这时上报淮新，不要说仅仅只是长三角多层次轨道交通规划，即使是国家中长期规划，都不能保证。比如山东的济枣高铁，今年在上报国家的时候就被与京沪高铁涉嫌重复建设为由卡住，济枣高铁可是在国家中长期规划之列。

再说一下国家专项规划不能作为前期工作依据的事例，浙江的杭州经临安经绩溪铁路，这次跟淮新同列在长三角多层次轨道交通规划，实际上在此之前，浙江省已经努力将其挤进了国家批准的专项规划，也就是2020年4月国家发改委、交通运输部发布的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》（发改基础〔2020〕529号）。
但是浙江省今年上报的时候，仍然被国家否决，具体情况杭州发改委的回复：在市政府的领导下，市发改委会同临安区政府一直在积极推动相关工作。一是争取实施依据。正如您们《建议》所提，经积极对接，在2017年国铁集团工程设计鉴定中心对项目预可研进行了审查后，但在2018年铁路部门又提出，杭临绩铁路未列入2016年国家发改委发布的《中长期铁路网规划》，项目建设依据不充分，前期工作搁置。为解决此问题，市发改委持续沟通省、国家发改委，最终项目被列入2020年4月国家发改委、交通运输部发布的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》（发改基础〔2020〕529号），从而解决了项目实施依据问题。二是提前启动相关工作。杭临绩铁路与杭州西站建设密切相关。经积极协调争取，目前杭临铁路引入杭州西站的相关工程已提前同步实施，相关通道位置也进行了管控，从而降低了后续实施难度。
今年3月份国家发布的《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》（国办函﹝2021﹞27号），提出严控建设既有高铁的平行线路，既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路。这些都为杭临绩铁路的上马增加了不确定性。下步，市发改委将继续充分发挥重大交通基础设施建设综合协调和全市铁路项目牵头推进职能，在市政府的领导下，一是会同临安区政府继续争取铁路部门支持，力争能够尽早重启杭临绩铁路的前期工作；二是鉴于地铁16号线可连通杭州西站（计划亚运会前开通），建议临安区政府做好与地铁16号线的站点接驳，以便于临安主城区居民快速到达杭州西站，从而解决临安区居民的快速对外出行问题。

所以，到最后淮新能不能顺利实现开工，到现在仍然要打个问号，2025年之前的开工可能几乎为“0”，虽然现在省里很重视，这主要得益于现任省书记娄书记及前任李书记都非常重视铁路，但是娄书记今年马上就要到年龄退休，继任者如果像之前的罗，梁等人那样对铁路的热情一般，那么淮新很可能在2030年之前都渺茫，这绝不是危言耸听

无聊🥱，你真无聊

呵呵呵，不通车就堵不住你的嘴

来了

只要一飞反对的都成功了 之前一飞说淮新永远不可能，马上就被打脸