CAAD12整车附带的说明书里对金属疲劳也有详细解释：
1，明确表明铝合金车架是有寿命的。
2，CAAD12肯定没有更重的CAAD3耐用。
3，需要按时检查车架下管与头管连接处，五通处，各焊接处的状况，是否有微小裂纹，如有，弃用。

我自己研究了很多，找了很多资料，也和很多材料学相关专业的小伙伴交流过。
搞得自己现在骑的时候都不敢摇车了，太心疼车架了

断是不可能的，但是刚性应该会随着使用时间的增长慢慢变差，也就是慢慢变软。
请问各位骑CAAD的大佬来说说呗，会有体现嘛

顶

14年买的铝合金车架的xds山地车，现在还骑，最明显的感受是一发力感觉中轴那里下沉一样，而我新的山地和公路车都没有，最近把14🤣年那个山地脱漆了，没发现有损伤，准备重新上漆当通勤车骑

你就是太闲了。等你骑断caad12，你儿子都上初中了

怕疲劳的话就搞个钛架玩玩

这也断那也断卸载贴吧就不会断了

自行车上金属疲劳风险最大的部位是曲柄，但是似乎没有很多人担心这个

碳架骑几年也会性能下降

金属疲劳测试的数据很恐怖的
你放心你的功率好了
踩不到那个疲劳临界点的
所以你的车架寿命介于自然老化和金属疲劳之间

一份重量就是一份强度 看着吧里偷成超轻的毒品就害怕 uci认证限重6.8kg并不是没有道理的 ，减重没有错 关键找到平衡点 不要走极端 为了那么几毫克受伤就不值当喽

我反正很久以前的一辆铝碳架金属疲劳了已经，五通那没法百分百发力了，卸力很大，已经不如钢架了。连通勤都觉得踩得累很多。