有疏散平台 开车门更快

当时国标就是那样的，现在改了而已

新建的都取消了，不是沈阳地铁的问题，全国都这样。而且疏散平台在原来定义其实才是高标准的产物，适用于更多的场景。只不过这次事件之后可能要重新评估了。

因为9号线隧道比1号线宽，开始就修了疏散平台，各个车厢可以直接开车门下车走疏散平台逃生，不像以前1号线隧道窄只能从两个车头下车然后走轨道面逃生，说白了，新技术单独修了条逃生专用路，而不是以前车停在那儿人只能在轨道面上跑。自然没必要非得挤在两个门逃生了，也就取消了司机室的逃生门。