今天实2021年8月18日，距离我的爱车满一年还差三个月。所以今天呢，我就不写用车感受了。这篇想给大家系统的解答一下大家最最关心的问题。
1.关于model3的续航问题
大家都承认特斯拉外观非常漂亮，流线型的车身，有点超跑的感觉。很多人想入手，但是被一个现实问题挡在门外，那就是他的续航，我的这款是2020款标续的灰色model3，官方说可以达到468公里，但是实际充满到420公里。在北京，夏天跑起来可以跑到380公里不是问题，去年冬天最冷零下18度的情况下，开暖风，可以达到200公里就不错了！当然现在新出的modelY续航更长，但是地域关系，电车冬天的续航折半。别说汽车了，家里的小电驴也是这样，电车通病。
2.有没有必要使用特斯拉的官方充电桩？
如果你是一个完美主义者，什么东西都要用原装的话，可以跳过这一条看下一条。
完全没必要买官方的充电桩，因为一般家里的电压都是220v，官方的和第三方充电速度都是一样的。没有任何区别。所以我认为没有必要去多花那8000。
3.动能回收问题
动能回收不能完全当刹车用！他只是帮助你减速，停车一定要踩刹车！不然，追尾那是概率极高的。我怀疑某某事件就是因为老人错把减速当成刹车，想真正刹车已经来不及了！所以动能回收不是刹车！
以前是可以调整动能回收的力度，但是现在基本是固定的，动能回收的力度无法调节，适应就好，减速的时候不用完全抬起电门，慢慢抬起顿挫感就会小一些。
4.自动驾驶
新兴事物，自动驾驶毕竟是一套系统而已，不要全信，在车上开着自动驾驶睡觉的话，我祝你一路顺风。不提倡这么做，我一般都是在到路线清晰，车不多的时候使用，会很好。很省力，但是也一定要注意观察四周，如果有突然加塞，估计一脚急刹车也够你受的。自动驾驶挺好的，但是不要盲目使用。
5.颜色问题
颜色问题我就不做评判了，除了黑色以外都要加钱，喜欢就加，不喜欢就不加，没什么可纠结的。像我这样花了钱加了灰色，然后又花了钱贴了改色膜，改了紫色，这样的也大有人在。
6.里程焦虑
这个问题开电车的普遍存在，我也很焦虑，但是自从去了躺青岛开着特斯拉，似乎就好了，因为路上的充电桩无论是特斯拉超充还是国家电网的充电桩还有各种的充电设备都太多了，在时间充裕的情况下，完全没必要着急。
7.突然没有了仪表盘会不会别扭？
我就是一个真真正正的从油车转变到开特斯拉，没有仪表盘，也就不适应两天吧，迈速表在屏幕上，扫一眼的事，完全不影响驾驶。
8.单踏板模式
单踏板模式分为缓行模式和静止模式，字面自已，就是当你完全抬起电门的时候，一种是会缓行，这是与油车最相似的驾驶模式，静止模式就是抬起电门就会减速，直到车子完全停下。我个人建议缓行模式。这也就是为什么特斯拉好多年都不用换刹车片，因为根本就不怎么用到刹车！
1.关于model3的续航问题
大家都承认特斯拉外观非常漂亮，流线型的车身，有点超跑的感觉。很多人想入手，但是被一个现实问题挡在门外，那就是他的续航，我的这款是2020款标续的灰色model3，官方说可以达到468公里，但是实际充满到420公里。在北京，夏天跑起来可以跑到380公里不是问题，去年冬天最冷零下18度的情况下，开暖风，可以达到200公里就不错了！当然现在新出的modelY续航更长，但是地域关系，电车冬天的续航折半。别说汽车了，家里的小电驴也是这样，电车通病。
2.有没有必要使用特斯拉的官方充电桩？
如果你是一个完美主义者，什么东西都要用原装的话，可以跳过这一条看下一条。
完全没必要买官方的充电桩，因为一般家里的电压都是220v，官方的和第三方充电速度都是一样的。没有任何区别。所以我认为没有必要去多花那8000。
3.动能回收问题
动能回收不能完全当刹车用！他只是帮助你减速，停车一定要踩刹车！不然，追尾那是概率极高的。我怀疑某某事件就是因为老人错把减速当成刹车，想真正刹车已经来不及了！所以动能回收不是刹车！
以前是可以调整动能回收的力度，但是现在基本是固定的，动能回收的力度无法调节，适应就好，减速的时候不用完全抬起电门，慢慢抬起顿挫感就会小一些。
4.自动驾驶
新兴事物，自动驾驶毕竟是一套系统而已，不要全信，在车上开着自动驾驶睡觉的话，我祝你一路顺风。不提倡这么做，我一般都是在到路线清晰，车不多的时候使用，会很好。很省力，但是也一定要注意观察四周，如果有突然加塞，估计一脚急刹车也够你受的。自动驾驶挺好的，但是不要盲目使用。
5.颜色问题
颜色问题我就不做评判了，除了黑色以外都要加钱，喜欢就加，不喜欢就不加，没什么可纠结的。像我这样花了钱加了灰色，然后又花了钱贴了改色膜，改了紫色，这样的也大有人在。
6.里程焦虑
这个问题开电车的普遍存在，我也很焦虑，但是自从去了躺青岛开着特斯拉，似乎就好了，因为路上的充电桩无论是特斯拉超充还是国家电网的充电桩还有各种的充电设备都太多了，在时间充裕的情况下，完全没必要着急。
7.突然没有了仪表盘会不会别扭？
我就是一个真真正正的从油车转变到开特斯拉，没有仪表盘，也就不适应两天吧，迈速表在屏幕上，扫一眼的事，完全不影响驾驶。
8.单踏板模式
单踏板模式分为缓行模式和静止模式，字面自已，就是当你完全抬起电门的时候，一种是会缓行，这是与油车最相似的驾驶模式，静止模式就是抬起电门就会减速，直到车子完全停下。我个人建议缓行模式。这也就是为什么特斯拉好多年都不用换刹车片，因为根本就不怎么用到刹车！
