各车型同比全线上涨，新能源尤为迅猛
据乘联会数据显示，尽管受海内外疫情、芯片短缺、钢铁等原材料成本大涨及诸多不利因素影响，国内乘用车市场上半年销量仍接近1000万辆，由于去年同期销量基数较低，同比增长较为明显。
“芯片之痛”迫使乘用车产量被动下行，库存指数降低，经销商供货减少，终端优惠缩水，新车交付时间相比以往明显延长，此番现象预计会延续到年底，新车销量受此牵连，全年恐难超过2100万辆。
上半年新能源市场发展迅猛，销量接近108万辆，相比去年同期增长2倍有余；因油耗积分压力，大量企业已经逐步放弃了入门级利润较低的车型来支撑庞大的燃油车积分压力；多款重量级新能源车型如Model Y、极氪001等上市，更加推动新能源购买潮，预计下半年新能源乘用车市场将延续高增长态势，全年销量有望突破220万辆。
自主车企环比增长显著，南北大众拉开差距
上半年合资厂商表现一般，主要原因在于随着疫情压力的减小，欧美市场开始回暖，国际车企芯片不足导致合资企业减产损失超过预期，经销商进出不均衡、订单需求和现有库存存在差异等因素导致合资车型销量同比出现较低增长。反观自主厂商，得益于国内车企产业链韧性强的特点，芯片问题影响较小，同时，新能源方面增量十分明显，长安、长城、五菱销量同比大幅增长。
上汽大众上半年销量已跌至榜单第五，是榜单中唯一一个同比下跌且环比下滑最多的厂商，与同门一汽大众相比，销量相去甚远。
红旗挤进第二梯队，林肯强势上涨
豪华车高端换购需求目前仍旧旺盛，BBA依旧占据榜单前三；宝马销量同比、环比均实现正增长。
在奔驰、宝马、奥迪牢牢占据豪华品牌第一阵营的同时，二线豪华市场的洗牌还在继续， 红旗销量增长强劲，已超越凯雷沃，排在榜单第四；红旗这两年的新车相比过往可谓实现质的飞跃，预计下半年依旧能保持高速增长。
林肯上半年销量突破4万辆，同比劲增超过100%，创造入华以来最高上半年销量纪录；今年是林肯开启国产化战略的第二年，冒险家、飞行家、航海家在国内组装生产，单冒险家这一车系，上半年销量就达到了23156台，同比增长高达198%。
轩逸领跑榜单，逸动杀入前十
轩逸上半年销量超过25万辆，甩开第二名朗逸7万余辆；朗逸为榜单中同比增速最低车型，相较于第三名卡罗拉，其优势微乎其微。
以往的自主头牌吉利帝豪此次未能出现在榜单中，取而代之的是长安逸动，上半年售出近10万辆，夺得自主品牌轿车销量冠军，成为长安汽车重要的销量担当；逸动的热销不仅奠定了长安汽车在自主品牌轿车市场领军者形象，也印证了中国品牌车企在轿车领域，有能力向合资品牌发起挑战。
CS75表现抢眼，合资品牌本田最强
SUV市场表现十分强势，榜单中车型销量同比均有较大幅度上涨，前三甲同比增长均超过50%；长安CS75实现同比、环比双增长，长安CS75在推出PLUS车型之后，不管是外观造型、内饰风格还是动力系统，相比同级别竞争对手都有明显优势，销量直追神车哈弗H6。
本田成为上半年SUV市场中最大赢家，旗下车型CR-V、XR-V、缤智、皓影均进入销量榜前十，同比均呈较大增长。
哈弗H6在中西部颇受欢迎
根据分析得出，在全国31省份中，哈弗H6在甘肃省最受消费者喜爱，消费热度达到2.8%，其次为黑龙江与河北两省。鉴于H6的产品定位，其销量多集中在三、四线城市，热度榜TOP10省份多为中西部省份，H6同时满足了这些地区自驾游爱好者的需求。
五菱凯捷快速上量，传祺M8大幅增长
MPV销量榜除东风菱智和宝骏730外，其他车型销量同比均为增长；五菱宏光虽然稳坐第一，但相比其他车型销量增长态势，尽显疲软；作为上汽通用五菱旗下的一款廉价MPV车型，五菱宏光在中国车市多少有些“货车之称”，随着车市消费升级，五菱宏光销量整体呈现下滑趋势。
五菱凯捷作为上汽通用五菱第一款银标车型，主打国内家庭用户，外观十分有运动感；空间上，采用4+X灵动座椅布局，可灵活切换，解决不用场景下用车需求；上市后，引发较大关注，今年上半年销量突破3万辆，环比增长超过100%。
作为广汽传祺的旗舰车型，传祺M8自上市以来，以高保有量、高保值率、高市占率跻身自主品牌高端MPV细分市场第一阵营，全新传祺M8凭借过硬的产品质量、出色的造型设计、领先的智能科技，上半年销量同比大增163%。
五菱MINI EV取得榜首，特斯拉表现抢眼
上半年，A00级新能源乘用车在零售市场表现格外优秀，共计售出31.8万台，同比大增534％；五菱宏光MINI EV堪称业内佼佼者，为引爆并拉动低端新能源市场需求作出重要贡献，上半年销量超过14万辆，稳居榜首。
特斯拉”刹车失灵“事件一度引发热议，即使网友骂声不少，但消费者在掏钱的时候倒是很实诚，Model 3销量不降反增，同比增长133%，环比增长11%；明星产品Model Y一经上市，销量远高于自主品牌新能源车型，标准续航版Model Y起价降至27.6万元，目前订单已排至9月，自主车型ES6、理想ONE等压力陡增；预计下半年Model Y销量极有可能超过6万辆。
轩逸在东部地区热销
对比分析得出，日产轩逸消费热度前三甲省份均位于我国东部地区，在广西最受追捧，消费热度达4.7%；TOP10省份中，东部地区占比过半。作为一款生产多年的车型，轩逸凭借超高的销量，已经把边际成本降得很低，终端售价控制一直很给力，符合东部地区初入社会人士以及小康家庭的购车标准。
据乘联会数据显示，尽管受海内外疫情、芯片短缺、钢铁等原材料成本大涨及诸多不利因素影响，国内乘用车市场上半年销量仍接近1000万辆，由于去年同期销量基数较低，同比增长较为明显。
“芯片之痛”迫使乘用车产量被动下行，库存指数降低，经销商供货减少，终端优惠缩水，新车交付时间相比以往明显延长，此番现象预计会延续到年底，新车销量受此牵连，全年恐难超过2100万辆。
上半年新能源市场发展迅猛，销量接近108万辆，相比去年同期增长2倍有余；因油耗积分压力，大量企业已经逐步放弃了入门级利润较低的车型来支撑庞大的燃油车积分压力；多款重量级新能源车型如Model Y、极氪001等上市，更加推动新能源购买潮，预计下半年新能源乘用车市场将延续高增长态势，全年销量有望突破220万辆。
自主车企环比增长显著，南北大众拉开差距
上半年合资厂商表现一般，主要原因在于随着疫情压力的减小，欧美市场开始回暖，国际车企芯片不足导致合资企业减产损失超过预期，经销商进出不均衡、订单需求和现有库存存在差异等因素导致合资车型销量同比出现较低增长。反观自主厂商，得益于国内车企产业链韧性强的特点，芯片问题影响较小，同时，新能源方面增量十分明显，长安、长城、五菱销量同比大幅增长。
上汽大众上半年销量已跌至榜单第五，是榜单中唯一一个同比下跌且环比下滑最多的厂商，与同门一汽大众相比，销量相去甚远。
红旗挤进第二梯队，林肯强势上涨
豪华车高端换购需求目前仍旧旺盛，BBA依旧占据榜单前三；宝马销量同比、环比均实现正增长。
在奔驰、宝马、奥迪牢牢占据豪华品牌第一阵营的同时，二线豪华市场的洗牌还在继续， 红旗销量增长强劲，已超越凯雷沃，排在榜单第四；红旗这两年的新车相比过往可谓实现质的飞跃，预计下半年依旧能保持高速增长。
林肯上半年销量突破4万辆，同比劲增超过100%，创造入华以来最高上半年销量纪录；今年是林肯开启国产化战略的第二年，冒险家、飞行家、航海家在国内组装生产，单冒险家这一车系，上半年销量就达到了23156台，同比增长高达198%。
轩逸领跑榜单，逸动杀入前十
轩逸上半年销量超过25万辆，甩开第二名朗逸7万余辆；朗逸为榜单中同比增速最低车型，相较于第三名卡罗拉，其优势微乎其微。
以往的自主头牌吉利帝豪此次未能出现在榜单中，取而代之的是长安逸动，上半年售出近10万辆，夺得自主品牌轿车销量冠军，成为长安汽车重要的销量担当；逸动的热销不仅奠定了长安汽车在自主品牌轿车市场领军者形象，也印证了中国品牌车企在轿车领域，有能力向合资品牌发起挑战。
CS75表现抢眼，合资品牌本田最强
SUV市场表现十分强势，榜单中车型销量同比均有较大幅度上涨，前三甲同比增长均超过50%；长安CS75实现同比、环比双增长，长安CS75在推出PLUS车型之后，不管是外观造型、内饰风格还是动力系统，相比同级别竞争对手都有明显优势，销量直追神车哈弗H6。
本田成为上半年SUV市场中最大赢家，旗下车型CR-V、XR-V、缤智、皓影均进入销量榜前十，同比均呈较大增长。
哈弗H6在中西部颇受欢迎
根据分析得出，在全国31省份中，哈弗H6在甘肃省最受消费者喜爱，消费热度达到2.8%，其次为黑龙江与河北两省。鉴于H6的产品定位，其销量多集中在三、四线城市，热度榜TOP10省份多为中西部省份，H6同时满足了这些地区自驾游爱好者的需求。
五菱凯捷快速上量，传祺M8大幅增长
MPV销量榜除东风菱智和宝骏730外，其他车型销量同比均为增长；五菱宏光虽然稳坐第一，但相比其他车型销量增长态势，尽显疲软；作为上汽通用五菱旗下的一款廉价MPV车型，五菱宏光在中国车市多少有些“货车之称”，随着车市消费升级，五菱宏光销量整体呈现下滑趋势。
五菱凯捷作为上汽通用五菱第一款银标车型，主打国内家庭用户，外观十分有运动感；空间上，采用4+X灵动座椅布局，可灵活切换，解决不用场景下用车需求；上市后，引发较大关注，今年上半年销量突破3万辆，环比增长超过100%。
作为广汽传祺的旗舰车型，传祺M8自上市以来，以高保有量、高保值率、高市占率跻身自主品牌高端MPV细分市场第一阵营，全新传祺M8凭借过硬的产品质量、出色的造型设计、领先的智能科技，上半年销量同比大增163%。
五菱MINI EV取得榜首，特斯拉表现抢眼
上半年，A00级新能源乘用车在零售市场表现格外优秀，共计售出31.8万台，同比大增534％；五菱宏光MINI EV堪称业内佼佼者，为引爆并拉动低端新能源市场需求作出重要贡献，上半年销量超过14万辆，稳居榜首。
特斯拉”刹车失灵“事件一度引发热议，即使网友骂声不少，但消费者在掏钱的时候倒是很实诚，Model 3销量不降反增，同比增长133%，环比增长11%；明星产品Model Y一经上市，销量远高于自主品牌新能源车型，标准续航版Model Y起价降至27.6万元，目前订单已排至9月，自主车型ES6、理想ONE等压力陡增；预计下半年Model Y销量极有可能超过6万辆。
轩逸在东部地区热销
对比分析得出，日产轩逸消费热度前三甲省份均位于我国东部地区，在广西最受追捧，消费热度达4.7%；TOP10省份中，东部地区占比过半。作为一款生产多年的车型，轩逸凭借超高的销量，已经把边际成本降得很低，终端售价控制一直很给力，符合东部地区初入社会人士以及小康家庭的购车标准。
