2009年4月1日铁路调整运行图，全国范围内加开17对普速列车，其中包括重庆（菜园坝）站至北京西站的1220/1219次普通旅客快车，该列车自2009年3月31日起开行，使用非空调绿皮客车，全程硬座票价为124元，比当时的1390/1389次（今K589/590次列车）便宜85元，经由襄渝线—焦柳线—陇海线—京九线运行。
2009年11月11日，京渝间的两班普快升级为快速列车，1219/1220次改为K619/620次，1389/1390次则改为K589/590次。2010年6月底，K619/620次列车更换为空调客车，自6月29日重庆开K620次、7月1日北京西开K619次起，更换为DC600V25G型供电车底。2011年1月11日，K619/620次改经由麻武线—长荆线—宜万线—达万线—襄渝线运行，取消襄樊调向，并改为重庆北站始发终到。
2014年12月10日，K620/619次列车在荆门—北京西间改经由焦柳线—新焦线—京广线运行，不再经由京九线。
在2015年7月1日实行的新运行图中，K620/619次列车计划在宜昌东—新乡间由焦柳、新焦线改经汉宜线—京广线运行，并改为直达，车次改为Z96/95次，但因车底未到而暂缓开通，万州的进京列车暂时空缺。
2015年10月，由浦镇车辆厂的三组新造DC600V25T型客车抵渝，重庆北—北京西Z96/95次列车随之于当年11月20日开行，由于经襄渝、渝怀线接入重庆枢纽，列车被安排在重庆北站南广场乘降。该车是重庆段担当的首趟直达特快列车。
2019年7月10日起，重庆北站南广场封闭改造，Z96/5次列车调整为由重庆西站始发、终到。

列车沿京广铁路—汉宜铁路—宜万铁路—达万铁路—襄渝铁路运行，由成都局重庆客运段担当乘务工作。
本务机车：京局京段HXD3D0067 北京西—汉口段
列车编组：京出发机后 2YZ25T+1CA25T+1RW25T+7YW25T

总结的很全面，视频拍的不错

这两年客流都不咋样，，缩编的车太多了