第一行刚说不存在完爆碾压，第一条就来完爆，这叫人怎么看下去

所以说今天看来豪爵的水军真是毫无底线！我

我uu骑了朋友的afr. 怠速状态uu更抖，afr更静 更稳， 骑起来也是豪爵顺滑，不过uu的也够顺滑了， 但是起车 头段 uu完爆afr 实测。 开始也想买uy ，之前有一直玩复古车，想运动一下，虽然不是玩车了，但是最后还是uu复古。

我骑了两辆新大洲本田的摩托，一辆跨骑，一辆弯梁，觉得震动都是超级小的，而且省油省的，都可以参加节油大赛，
缺点也有，而且明显，跨骑，小战鹰125，力量觉得不够；
弯梁威武力量更小，就简单代步，也不算缺点，油箱小是弯梁通病，新款又卖的较贵，

我刚买的百年纪念款。感觉骑着挺不错。

做工漆水这个东西够用就行，因为它坏不了，主要看操控和发动机质量，小踏板0-65舒适正符合它的定位，那么小的轮子跑80台危险

我在铃木uu和豪爵usr之间犹豫呢，价格一样，大神推荐哪个

我放弃usr的原因，是豪爵店员告诉我是进口发动机，差点没吐他脸上，立马离开，远离豪爵

我是北京跑闪送的。我的UU起步有抖动，60以前可以感觉到振动，60—90之间和电动车差不多，我只要路况好一般在85，高速上一般在90左右（一般每次上高速5km左右就下来了），极速96，油耗2.3。原厂胎

Uu起步给点油声音就能让你觉得开上100公里了，大的怀疑人生，我的1400公里，还有风扇那块的动静。。。。配不上神车称号，我怀疑都是炒出来的，

Uu起步给点油声音就能让你觉得开上100公里了，大的怀疑人生，我的1400公里，还有风扇那块的动静。。。。配不上神车称号，我怀疑都是炒出来的，

我骑了23,000公里。 平时加速六七十，感觉响应还是很灵敏快速。油门胆大拧大大一点。 最高速度，我骑过95，风阻太大停了，但表还在缓慢上升，有勇士测试过最高可以到105。优优就是上坡的时候跑80比较难，其他感觉都很好。

UU 高速的原因，一个是车架确实不如USR那种双梁的，但是还有一点也很重要，就是车头手把太高了，又是大的斜脚踏，导致坐姿没办法像UY那样在整个车架的最薄弱处成一个下压的姿势，而是骑高头大马类似ADV 或者说跨骑巡航车的坐姿，舒服是舒服，骑几个小时都不会像UY那么累，但是带来的缺点就是下压力不够，加上孱弱的车架，以及那对支撑力明显不如UY的前减震，几个弱项合在一起造成了高速发飘，明显不如UY稳定
我之前骑UY 国道油门到底 走坑多的那种路都信心十足，UU就明显不行，70以上明显飘，得主动把上半身俯下来才觉得稍稳，虽然UY的车架完全一样，但是坐姿偏战斗，车头手把低，人的脚只能放在平脚踏上，稍微有点前倾，对整车车架最薄弱处的中间位置有一个明显的下压力，这稳定性就比UU要强的多了，UY那对前减震的淘宝价格也比UU的前减震贵了几乎一倍，对轮胎的支撑性是明显的要强过UU的，直线行驶有一种秤砣的感觉，UU就完全没有这张感觉
所以说，这就是取舍，在125小踏板这种体量的车上，车架又一定程度缩水的情况下，要么就像UY那样，稳定是稳定了，但是不适合长时间驾驶，骑稍微长一点时间肩膀和屁股就疼，要么就像UU这样，慢慢骑，骑很久都比较舒服

铃木的无论是极速，提速，油耗，噪音（压缩比10.4），耐用性（豪爵20万公里总成报废，铃木20万公里只换发动机油封），都比豪爵好不少