接触圣艾克苏佩里是工作之后了，阅读状态不像学生时那样较易沉浸，除了小王子，都是抽读片段，对这本小书这样的佳作，堪称辜负。然而那笔触着实优美明丽、耐人寻思，而且言辞中自有甘霖般的心胸识见灌涤人心，丝毫不逊我早年钟爱的黑塞最好那些篇章。
作者终身热爱的工作就是飞行员，他生活在上世纪上半叶飞行事业的开辟时代，风沙星尘——有时冲进没有舱盖的机舱尖啸的凤、沙漠和凶险云层下变幻的海陆、经常混同于导航火光的不能飞抵的星星——就是他和同事们的日常伙伴，为了开辟一条新航线，需要用尽勇气、智慧、力量、运气、责任心去和从天到地的自然神道搏斗，然后，一种新的人、新的眼光和感情，形成了。

——全书是这样开篇的：
“我们对自身的了解，来自大地，更多于来自全部书本，因为大地桀骜不驯。人在跟障碍较量时，才发现自己的价值。但是，为了克服障碍，人需要一个工具，一个木刨，或是一把铁犁。农民在劳动中，逐渐窥探到自然界的一些奥秘，他挖掘到的镇理是无处不在的。同样地，飞机这一个航空运输的工具，也使人接触到所有这些古老的问题。”

人只有在创造性探索性的劳作中，才能发现自己并同时发现世界的奥妙，这事关镇理，而其间流淌的运用工具的美妙领会，之前一眼扫过不甚留意。
作者的年代，发动机是会半路熄火的，飞着飞着机身上掉了块什么也不稀奇，据说有战机打着打着机翼掉了的……然而好像太过安全人就没感觉了。

堪堪读完第一章《航线》，讲作者进入航空业对老飞行员的感受理解，及自己开始飞行。他怀着对英雄的赞赏描写过不少同事，有敬意，有敬挽，而今，人们对他，也一样。
一旦离开地面飞行，很多日常的事物就另具含义和面目，星星减少不是阴郁而可能意味着危险的搏斗，飞得不对土地和岩石会向人猛冲过来，云层的单纯和宁静很可能是个巨大的陷阱……世界活过来了，一草一木一山一石都和人一样有它自己的脾性，需要驯服。完成飞行，就是与这些自然成员打交道，接受挑战，“在星斗之间阅读自己的道路”，一切干脆利落，完成航程，或永失音讯。

我想摘录他对前往初航的班车上同车人群的描述——
“我环顾身旁，黑暗中香烟的点点火光，表示人们在沉思默想。这是垂老的职员在考虑生活琐事，这些伙伴又给我们中多少人当过最后一批送殡的客人？我无意中也听到低声交换的内心话，谈到疾病、金钱、家庭的烦恼，这些话暴漏了禁锢着这些人的暗牢的围墙，蓦然在我眼前揭开了命运的真面目。老职员们，在座的我的同志，从来没有人来搭救过你，你对此也无能为力。像白蚁所做的一样，你封死了所有透进光明的缝隙，才创造了内心的和平。布尔乔亚的安分守己，刻板的工作，外省生活中令人窒息的繁文缛节，你都不以为意；你筑起一道谦卑的高墙，挡风挡雨又挡星星；你不愿为重大的问题忧虑焦急，你一片苦心是为了忘却你作为人的地位。……在还不太晚的时候，没有人来唤你回头。现在，你的躯壳像黏土一样又干又硬，已经没有什么可以把那位沉睡的音乐家，或是原来你天禀中的那位诗人或天文学家唤醒了。”

今天遍地辛苦淘生活的小职员如我等，不都是如他所言所感吗？只是读来或心有戚戚焉，或并不以为然吧。
他实际区分了两种职业，两种人生，一种事务性维持性，无需“生成人的品质”，另一种探索性创造性，时刻在要求和考验着“人”。
作者是毫无犹豫地钟情于“在星斗之间阅读自己的道路”的，一直到他像他自己笔下的小王子一样飞去星星间不再返回。

我喜欢他写星星间找路的感受。
初航遇险，差点在云层中飞向海洋，信号不明，油料将尽，急需找到中途站降落。
漫天寻找光源——那是天上还是地下？那是火光还是星星？
认定是地面信号光时一阵骚然的喜悦，请求地面闪烁三次确认时那光一眨不眨的瞬间感受：狠心的光，是公正不阿的星星啊！于是暗中抱着希望轮流向每一颗星光飞去，拼着燃油耗尽一次次去咬金色的光饵，希冀、认定、确认、放弃、转向、迷失、绝处逢生。

这样，才懂得他对大地的热爱。
他说，飞行就是在成百的远不可及的星球中，搜寻真正的那一颗，真正唯一的“我们的”那一颗，唯这一颗上有熟悉的田野、亲切的房舍，有温情的献予，生命的赐赠——它不过是迷失于群星间的一粒灰尘，可世上所有的宝藏都积聚其中。
至此似乎有这样的感受，当人们不再苦于耕耘，便对大地已如此之熟视无睹也无感，唯有勇士拉开一段生死间的距离来重新体会时，才恢复了对大地这般深切的情意感知。

第一章读完，读起来很愉悦，写起来真累还是做个纯粹的获取者舒服

只有4楼10楼两层出来了。
大家耐心等吧。
年底，我有很多工作都要收尾了，都是考核项，全靠它们来加分😔。对于看书，特别是那种难啃的书，只能奢望封闭出差时，在没有网络没有通讯工具的条件下，才能有体力且意志坚定的去啃。
目前，白天累于工作，晚上还要作死去跑步，基本没什么力气再看书，躺着翻翻短视频看看漫画和小文章就行了，然后不知不觉的睡着了。

目前为止，还是11楼说的状态，就等吧

看样子你也得截屏发贴了。不然够得等啊！