前两篇我们一起聊了聊手拉气缸和电动飞轮两种结构,大部分铁汁都已经做出来选择,但是依旧有部分朋友认为这两款都不太适合自己,希望能有一种可以把玩时声音较轻且精度不错且全自动的玩具,所以说这次我想主要讲讲这个电动气缸结构玩具。
电动气缸结构的玩具现在市面上其实还是比较少的,下场的时候看到的比较多的也就两把,一把是nerf老E,另一把则是我们的MK3,当然更多的还是我们的MK3,毕竟MK3的把玩性和精度都高于老E,而买把老E提升到MK3的精度,就至少要花一把MK3的成本了,所以场地里电缸结构主要还是MK3的天下,不扯远了,老规矩,接下来我们讲讲这个结构的各种特性。
首先我们来讲讲缺点,很多人都好奇,电动气缸这种六边形结构,真的会有缺点么,我只能说片面了,任何结构都有其局限性,电缸结构自然也不会例外,接下来我们就先讲讲电动气缸结构的缺点。
首先,最直接的就是电动气缸结构内部复杂,这是最直接的,维修与维护成本都是成倍的上升,同时拆解难度也远比手拉气缸与电动飞轮高的多。
再有就是目前的价格相较于其他结构的发射器贵不少,可以选择的样式也并不多,毕竟国服的环境只是处于刚刚起步阶段,相信以后会有更多的选择和更加实惠的价格。
第三也就是故障率会较高,这是因为电动气缸的结构就是这样,必须得依靠内部的齿轮高度咬合来保证运转,若是齿轮咬合过低,随着一点点的磨损就会出现打齿等现象,咬合过紧则会出现加速磨损或者锁等故障,维护和维修需要的时间精力不少。
虽然电动气缸的缺点是有的,但是其更多的优点更是无法掩盖和否认的,接下来我们讲讲他的优点。
首先就是精度,基本上足以和手拉媲美的精度,这得益于电动气缸的结构,电动气缸其本质就是一个由电机和各种齿轮代替手拉滑块的气缸结构,所以可以在较高射速下保证其精度。
第四就是可以增加各种回趟空挂等可供平日解压的玩法,这是因为气缸结构的各种往复运动,所以可以只需要极小的改动便加入不少有趣的把玩功能。
再有就是运转时声音较轻和可以单手使用等,随着以后的发展,很有可能,个人预测一定会出现百花齐放百家争鸣的场面吧,下场向的发射器大体种类就是这些,以后一定也会出现各种改进结构但是也万变不离其宗,都是这些基础上的变种,那么各位心中都有了自己的选择了么?


电动气缸结构的玩具现在市面上其实还是比较少的,下场的时候看到的比较多的也就两把,一把是nerf老E,另一把则是我们的MK3,当然更多的还是我们的MK3,毕竟MK3的把玩性和精度都高于老E,而买把老E提升到MK3的精度,就至少要花一把MK3的成本了,所以场地里电缸结构主要还是MK3的天下,不扯远了,老规矩,接下来我们讲讲这个结构的各种特性。
首先我们来讲讲缺点,很多人都好奇,电动气缸这种六边形结构,真的会有缺点么,我只能说片面了,任何结构都有其局限性,电缸结构自然也不会例外,接下来我们就先讲讲电动气缸结构的缺点。
首先,最直接的就是电动气缸结构内部复杂,这是最直接的,维修与维护成本都是成倍的上升,同时拆解难度也远比手拉气缸与电动飞轮高的多。
再有就是目前的价格相较于其他结构的发射器贵不少,可以选择的样式也并不多,毕竟国服的环境只是处于刚刚起步阶段,相信以后会有更多的选择和更加实惠的价格。
第三也就是故障率会较高,这是因为电动气缸的结构就是这样,必须得依靠内部的齿轮高度咬合来保证运转,若是齿轮咬合过低,随着一点点的磨损就会出现打齿等现象,咬合过紧则会出现加速磨损或者锁等故障,维护和维修需要的时间精力不少。
虽然电动气缸的缺点是有的,但是其更多的优点更是无法掩盖和否认的,接下来我们讲讲他的优点。
首先就是精度,基本上足以和手拉媲美的精度,这得益于电动气缸的结构,电动气缸其本质就是一个由电机和各种齿轮代替手拉滑块的气缸结构,所以可以在较高射速下保证其精度。
第四就是可以增加各种回趟空挂等可供平日解压的玩法,这是因为气缸结构的各种往复运动,所以可以只需要极小的改动便加入不少有趣的把玩功能。
再有就是运转时声音较轻和可以单手使用等,随着以后的发展,很有可能,个人预测一定会出现百花齐放百家争鸣的场面吧,下场向的发射器大体种类就是这些,以后一定也会出现各种改进结构但是也万变不离其宗,都是这些基础上的变种,那么各位心中都有了自己的选择了么?

