起码比机场线值

有区别，D型车是以CRH6型为基础

所以只有D是真市域,其他的是地铁快线吗?

不保证完全正确。
依据《市域（郊）铁路设计规范》的线路所配备的列车被分为市域A,B,C,D型车。
其中市域A,B型车参照地铁A,B型车规格制定，只是市域A,B型车为依据《市域（郊）铁路设计规范》设计的线路所配备，而地铁A,B型车为《地铁设计规范》设计的线路所配备。
市域C型车是参照CRH6的规格制定，依据《市域（郊）铁路设计规范》的线路所配备的该种规格的列车为市域C型车。
市域D型车是依据《市域（郊）铁路设计规范》的线路所使用的列车规格之一。
依据什么设计规范与其制式与运营模式没有必然联系，比如以市域铁路报批的上海轨道交通机场联络线使用市域C型车（CRH6）,设计时速160km/h，采用CTCS2+ATO控车。而依据《城际铁路设计规范》建设的广州东环城际线使用CRH6,设计时速160km/h，采用CTCS2+ATO控车。这两条线制式相同，但依据的设计规范不同。
以市域铁路报批的金华轨道交通金义东线采用市域B型车，第三轨受电，设计时速120km/h，CBTC控车。而依据《地铁设计规范》的广州地铁21号线采用地铁B型车，第三轨受电，设计时速120km/h，采用CBTC控车。这其实也是相同制式的。

它们俩用途是相似的，但是来源不一样。例如一个是CRH6改的，一个是标准A车改的，一个宽3.0m一个宽3.3m，但是有很多相似点

补一个，广州18/22的市域D车是基于CJ6的技术，而不是crh6

D型限界更大，车更宽

D型车就是国铁车辆改的一般都是crh6改，很贵。为了上国铁开市郊无奈之选。毕竟人家不让地铁上轨道

市域A车代表好像是上海地铁16号线，时速120km/h。

可以计入城市轨交里程吗？

基础不一样，一个用国铁CRH6改的，一个用A型车改的

市域A速度一般120-140，市域D速度一般140-160，D比A快一点(D气动外形也更好)
市域D比市域A稍微宽一点，两者理论上载客量一样(市域要求每平米4人)——但是市域A在必要时可以当做一般A车用(如申通16高峰期)，实际车厢平均载客量显然远大于D车——所以市域D的宽度比较鸡肋
说白了，A车载客量更大，D车更快

市域a车的规格基本上和普通a车一样，d车的一些标准参考了国铁

市域C和市域D有啥区别么