JH系列回柱绞车主要用于煤矿回采工作面放顶，亦可用来调度车辆托运重物，还可以用于皮带运输机作辅助张紧设备。
JSDB系列双速多用绞车适用于煤矿井下采煤工作面综采设备及各类机电设备的搬迁等辅助运输工作，也用于矿井采掘工作面井底车场上山下山矿山地面等处的矿车调度物料运输等工作，还可用于回采工作面的回柱放顶。
JYB系列运输绞车主要用于煤矿井下和其它矿山倾斜角小于30°的巷道牵引矿车。
尾轮由套筒、调节丝杠、脚轮、底座、转向座和销钉组成，套筒内套装有调节丝杠，调节丝杠的一端安装有摇把，另一端通过调整丝母与脚轮架连接，脚轮架与脚轮连接；转向座通过销钉与底座连接，底座与转向座上分别设有相同中心距的对应孔，ｕ型销钉依次插入至转向座和底座对应孔内，ｕ型螺栓将底座固定在拖车的矩形管内的。尾轮固定在运距的终端，支承整个系统的反力，并可随工作面的推进方便地移动，以实现运输距离的变化。（规格：350 650 850 1600等）在运输支架时，须浇灌水泥基础固定尾轮，其它情况可用锚杆或其它方法固定尾轮。尾轮根据请拉力不同，分为5t尾轮，8t尾轮，10t尾轮。矿车装满后，可用风动推车缸将重车推出，以减轻工人的劳动强度，缩短调车时间，提高掘进速度。 尾轮是挂在固定楔上，用以引导尾轮绳，返回工作面。
尾轮由于工作量大,经常摩擦,使尾轮的使用寿命大大减短,一般属于矿上的易损件。
梭车是用来牵引矿车、平板车、材料车等车列，且具有固定钢丝绳和储存钢丝绳等功能。前后两端是碰头，碰头连接车列。梭车主要有下列部分组成：车架、储绳筒、车轮组件等。梭车带防跑车制动装置，当出现断绳等危急情况时制动装置能卡住道轨枕木，而使梭车及矿车等负载制动住。梭车上装有储绳轮，可以根据巷道长度随时调整输送距离。
无极绳绞车梭车组成部件
1、无极绳绞车梭头
无极绳绞车梭头属于梭车中的一个部件，主要起到引导钢丝绳穿梭压绳轮的作用，一般情况下无极绳绞车梭头安装在梭车下面的一个小部件，因此在结构图中经常被忽视，但实际起着十分重要的作用。
2、车架
梭车车架主要有架体、碰头组成，车架两端是碰头，车轮组件安装在架体上，组成行走机构，起行走和承重作用。
3、储绳筒
梭车安装有一个储绳筒，可储存钢丝绳，以备巷道延深开采或缩短运距之用。收绳时先拔出固定插鞘，再用手把摇转储绳筒，钢丝绳逐渐缠绕于储绳筒上，插入固定插销。
4、矿车
可在梭车前面或后面串列2~4节矿车或2节平板车，运输矸石、支护材料和配件等辅助材料。
5、锲块
梭车前后各有一个锲块，钢丝绳两端穿过锲块，拧紧锲块上的压紧螺栓压紧钢丝绳，收放钢丝绳时只需松开一个锲块，然后把钢丝绳卷入或卷出储绳筒，锲块起固定钢丝绳作用。
了适应起伏变化的坡道，牵引车沿途配置有轮组，既可以防止钢丝绳抬高时车辆掉道，又避免钢丝绳摩擦巷道底板。根据其用途可以分为压绳轮组、平托轮组或组合轮组。压绳轮组主要分为主压绳轮组和副压绳轮组，副压绳轮组的轮组相对固定，结构简单；而主压绳轮组的轮子靠弹簧压紧，在受到外力作用时会张开，结构相对复杂。无极绳绞车主压绳轮组在起伏变化巷道运行时，钢丝绳的上漂与拉棚将直接影响着系统运行甚至巷道支护的安全。因此，为防止、钢丝绳上漂，出现拉棚现象、并有效地防止车辆掉道，就必须采用可靠的副压绳轮组。在轨道凹点处采用强制性压绳，并防止两钢丝绳由于轨道不直而相互交叉。
无极绳绞车主压绳轮组主要有两个规格：600mm主压绳轮组和900mm主压绳轮组。600mm主压绳轮组是无绳连续牵引车的配件之一，和副主压绳样重要。
无极绳绞车配件托绳轮组主要结构包括双轮式、双轮活动式、算珠式等多种组合形式，适用于无极绳绞车巷道高点处，起到托住钢丝绳不让磨损枕木及其他地方的作用。如高度变化非常大时，适当增加托绳轮组的数量，否则可能会造成钢丝绳及绳轮加剧磨损。
无极绳绞车配件托绳轮组用压板、螺栓把托架固定在钢轨的下沿上，然后放置托绳轮，主要是为了避免钢丝绳摩擦巷道底板。在平道或坡道上，每隔一定的间距（一般20～30m）安装组合托绳轮组，在轨道的上凸处即坡顶上安装，数量要适当增加。
无极绳绞车托绳轮组尺寸 1、无极绳绞车托绳轮材料为铸钢，尺寸为：134*140，134*260，140*140，140*260
2、无极绳绞车压绳轮材料为铸钢，尺寸为150*90
3、无极绳绞车托绳轮组尺寸为600mm，900mm
无极绳绞车托绳轮组安装方法
无极绳绞车托绳轮组的两个固定板平行且前后设置，至少两个隔板，各隔板相互平行且左右设置，且均垂直设置于两个固定板之间，多个凹槽开设于隔板的上沿处，至少一个托绳轮，位于隔板与固定板围城的区域内，托绳轮的轴分别卡在两侧隔板的对应的凹槽内，托绳轮用于托住无极绳连续牵引绞车的钢丝绳，可避免两部无极绳绞车钢丝绳相互摩擦，进而致使钢丝绳频繁更换，提高了无极绳绞车运输安全性，节约了生产成本。
弯道护轨装置又叫弯道轮组机械绞车系统吸收借鉴了绳牵引卡轨车的部分优良技术，参考了传统拐弯轮的使用经验，创造性地研制的一种实用新型辅助运输装备，是对井下无极绳辅助运输系统的完善和进一步提高。
特点：
1、操作简单，可靠性高。采用机械传动方式，结构紧凑，操作方便，大大地提高了工人可操作性和设备可靠性。
2、适应性强，用途广。无极绳连续牵引绞车系统既可使用在顺槽，又可应用在采区上下、山，还可布置在集中轨道巷，又能为掘进后配套服务。
3、系统布置灵活。弯道轮组平行于轨道布置。系统布置成单轨两条轨道、运输，可采用钢丝绳同在轨道内。 弯道轮组进出绳方便且体积适中，既可利用原有硐室布置，又可靠巷帮布置，充分为客户着想。
4、系统配置方便。根据不同的工况条件，采用不同轮组配置方式，可适应起伏变化坡道的不同运输需求
5、牵引车储绳量大，运行费用低。采用张紧装置张紧钢丝绳,钢丝绳张力随牵引工况而变化，钢丝绳寿命长；采用导向轮对钢丝绳进行导向,避免钢丝绳咬绳,减少钢丝绳磨损；牵引车采用储绳结构，可减少有运距变化巷道钢丝绳浪费；系统采用可靠的机械结构，故障率低，维护量小。
无极绳绞车主要配件有：主压绳轮组、副压绳轮组、托绳轮组、弯道轮组、尾轮、漏泄系统、电控系统等配件。
无极绳绞车配件钢丝绳托绳轮装置，包括托绳轮架、钢板、塔接端、凹槽，托绳轮架上设有两块与托绳轮架活动连接的钢板，钢板顶端向两侧外延形成与托绳轮架连接的搭接端，钢板顶端中部设置有可容纳托绳轮轴的凹槽。托绳轮的托绳轮轴安装在钢板的凹槽内，钢板可以在托绳轮架上左右移动，从而带动托绳轮一起移动，增加了托绳轮与钢丝绳的摩擦点，延长了托绳轮的使用寿命。同时，也减少了职工的工作量，提高了安全系数，材料消耗大大减少，使绞车的实用性，可靠性，安全性都得到了提高。
无极绳绞车配件托绳轮使用寿命 无极绳连续牵引车是煤矿井下巷道以钢丝绳牵引的一种普通轨道运输设备，适用于长距离、大倾角、多变坡、大吨位工况条件下的运输，其在煤矿中的应用日益广泛。该机在工作时，为适应起伏变化的坡道，沿途配置有多种轮组，既可以防止钢丝绳抬高时车辆掉下轨道，又可以避免钢丝绳摩擦巷道底板。其中用于支撑钢丝绳的托绳轮用量多，而工作中影响托绳轮寿命的一个因素就是钢丝绳对轮体的磨损。
在矿井实际工作中，解决的办法有两种。种是修复后使用，即先把整个托绳轮从安装座上拆下来，再依次拆下端盖、轴及轴承，更换磨损的轮体，重新装配起来。这样以来，整个过程费时费力，影响生产。因此，一般都采用第二种方法，即直接更换新的托绳轮，整个托绳轮价格较昂贵，无疑在经济上造成了很大的浪费。
乾冠无极绳绞车托绳轮优势 乾冠生产的无极绳绞车托绳轮，轮体的形状为圆柱体型，轮体的两端分别设有一环形防脱挡板，轮体的外圆周面上固定包裹有若干瓦盖，瓦盖的内壁形状与轮体的外圆周面的形状相匹配，瓦盖的外壁形状为圆弧形。其中瓦盖的数量为两个，瓦盖固定在轮体上的方式为通过螺栓将瓦盖的两端分别固定在环形防脱挡板上，并且瓦盖通过螺栓固定在两个环形防脱挡板上，这样更便于瓦盖的安装和拆卸。
乾冠无极绳绞车用托绳轮与其他托绳轮不同之处在于本实用新型中的轮体外圆周面上包裹有若干瓦盖，瓦盖通过螺栓固定在环形防脱挡板上，这样，方便装拆，工作中发现瓦盖磨损后，把被磨损的瓦盖拆下来，之后再装上新的瓦盖即可，这样被修复好的托绳轮又能快速地投入到使用中去，因此结构简单、成本低、操作简便并且能够快速的更换或修复托绳轮的轮体。
主压轮又叫T型轮，主压绳轮分为主压绳轮组和副压绳轮组，副压绳轮组的轮组相对固定，结构简单；而主压绳轮组的轮子靠弹簧压紧，在受到外力作用时会张开，结构相对复杂。
主压绳轮组系统在起伏变化巷道运行时，钢丝绳的上漂与拉棚，会直接的影响着系统运行甚至巷道支护的安全。因此，为防止钢丝绳上漂，出现拉棚现象，能更有效地防止车辆掉道，必须采用可靠的压绳技术。
在轨道凹点处采用强制性压绳，并防止两钢丝绳由于轨道不直而相互交叉。
产品规格参数
序号 名称 规格 轨距（mm）
1 主压绳轮组 JWZ600 600
2 副压绳轮组 JWF600 600
3 托绳轮组 JWT600 600
4 组合压绳轮组 JWZHY600 600
5 组合托绳轮组 JWZHT600 600
12 主压绳轮组 JWZ900 900
13 副压绳轮组 JWF900 900
14 托绳轮组 JWT900 900
15 组合压绳轮组 JWZHY900 900
16 组合托绳轮组 JWZHT900 900
23 前压绳轮 JW500
24 水平导向轮 SP400
