如果你是宝马车型没有选配哈曼或者宝华，想要汽车后市场改装音响，甚至超越它们，那这篇文章看完能给你省下好几个w！记得点赞收藏！

看这篇文章前建议先看一下我DY（墨墨说汽车音响）关于宝马原车哈曼调音视频，了解下我车上的配置结构。那同样是原车哈曼我这套哈曼会比别人好听的那么多呢？接下来我就告诉你们为什么。

*此处一段是重点！要如何搭配既省钱又好听
首先从器材搭配功率对等来说。哈曼的高音是4欧20w，中音4欧35w，低音2欧150w。我选择用50wDSP功放推高音，75w四路功放推中音和低音。大家从这里其实能看出来，功率衔接的刚刚好。由于低音是2欧的，实际4欧75w的功放能把原厂低音推足。

这个关于阻抗方面的知识，大家可以自行搜索，这里一笔带过。既然有DSP功放，那这套3分频哈曼我一定是按照全主动方案来做的（宝马原车半主动）。那这里就要说到宝马车的调音。
宝马其实调音很难，与其说难，不如说很多店，甚至于喇叭厂商都没把宝马搞明白。大家以前有没有这种经历，换了宝马专车专用喇叭后中低频明显觉得很差，中频往下直接衔接的就是超低。那是因为很多宝马专车专用品牌是把底下这两个低音当超低在用。其实这个也不能怪他们，汽车声相位差对于很多科班的专业调音大师来说那是得靠仪器测出来的，准不准，好听不好听那就是另外一回事。甚至于很多店直接就是懵逼的。只知道宝马底下这俩低音轰轰的。结合那些厂家生产专车专用低音又是奇葩，中高音很好推，一个低音4欧200w峰值300w，逼得改装店只能把底下这两个低音当低音炮用，拿单路功放去推，于是就诞生了宝马后市场改装的奇葩音质。
其实宝马8寸低音绝对是要当中低喇叭用的，关键就在这个调音时的延时数据，解决的就是这2个8寸低音的声相位差。原厂哈曼其实在L7的底层架构里已经把声相位差解决的很好了，可是为什么有人觉得不好听，这还是和哈曼曲线有关，调试上太着重于超低（什么是哈曼曲线可以自行搜索，有非常专业的解答），并且主机调节中低和超低联动，导致降低超低的同时，会把中低也打薄，这点到现在G平台还是没变。不过如果是宝华就会比哈曼处理的好很多，但并不代表宝华的喇叭一定比哈曼好，其实只是调试上的差异而已。

说到这里给大家做一下总结：
第一种：对于不差钱的朋友来说，可以选择中低音倒模，底下2个当低音炮用，尾箱还省空间，这样你的器材相对会更好搭配，毕竟不是所有店调音时都懂相位差，低音倒模到门板至少能够缓解。


第二种：就是像我这样喜欢原装位改装又不想太烧钱的。那建议你不管换了什么专车专用中高音，底下8寸低音喇叭必须选择哈曼或者宝华的。而且一定要用全主动方案，调音师必须会解决相位差，其实要求挺多的。我本来想公布我车上的延时数据，但是想了想，你们喇叭和我不同，频点不同，DSP不同，延时数据会有所改变，所以大家还是得靠当地调音师给大家解决。如果你是上海或嘉兴的朋友可以找我，我也很乐意和大家一块交流，上海宁么，热情，好客，旁友懂了伐。

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