一、今日，2022年3月28日。取2022年3月12日之前数据。3月12日之前，重庆无本地疫情影响。
二、重庆出现疫情之前，普通工作日，客流在340万左右。
三、本预测，基于未发生重大影响客流事件。
四、本预测，只考虑前三轮轨道线路。第四轮建设，在2025年之前，能通的几乎没有(即使有，也对5/9/10号线影响很小）。
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CRT5 普通工作日全网340万左右客流时候，5号线客流约21万。占比6.1%。
2025年之前，促进客流的因素:
🧐预计2022年6月，五号线延长线(江跳线一期)开通运营。此线路的列车可以在五号线运营。据资料显示，江跳线初期就有在五号线运营的车。尚不确定多久运营五号线到江跳线的车。两种情况:一、江跳线的客流不算入五号线，即江跳线客流单列，大部分江跳线的客流在跳蹬站换乘进入五号线，预计给五号线带来3万左右的客流增长；二、江跳线的客流算入五号线，相当于两个交路运营，预计初期带来3万左右的客流增长。五号线客流达到24万左右。
🧐预计2023年年中，五号线“大石坝-石桥铺”段开通，新增歇台子站(暂不换乘1号线)、红岩村站(换乘9号线)、忠恕沱站。此次开通，南北贯通运营，让南段和北段的客流，通达度更广，主要会吸引新的客流群体乘坐五号线过江。预计刚开通时，给五号线带来的客流增量，4-9万，达到28-33万。
🧐预计2023年年底，开通五号线二期。预计初期带来的客流增量，2万左右。五号线客流达到30-35万。
🧐预计2024年年底，开通运营18号线一期。带来歇台子站(5换1和18号线；5换1在石桥铺可替代，且歇台子5换1太远了，所以主要是5换18号线)。能给五号线带来一定的客流增长。
🧐22年到25年，接近四年时间的客流培养。无论是已经运营了几年的五号线一期北段，还是后面开通的新区间，都能有一定程度的提升。预计培养10万客流。
🌹2025年，五号线客流可以到40-45万之间。
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CRT9 普通工作日全网340万左右客流的时候，9号线约12万客流，占比3.5%。3月底，9号线占全网客流超过4%+。
2025年之前，促进客流的因素:
🧐预计2022年年中，九号线全网同步运营。初期给九号线带来约1.5万客流。
🧐预计2022年，开通沙坪坝三线站内换乘(环线&1号线&9号线)。9号线和1号线，绝大部分在现有的小龙坎换乘，也很方便。9号线沙坪坝以西换乘到1号线沙坪坝以西，在沙坪坝换乘，可以节约两个区间的时间；1号线沙坪坝站到9号线沙坪坝站的换乘通道，比小龙坎换乘通道长不了多少。环线和九号线换乘，需要沙坪坝站内换乘通道。
🧐预计2022年年底开通宝圣湖站，开通九号线二期。初期给九号线带来客流增长约2万。
🧐观音桥站内换乘、新桥站、游轮母港站(可忽略)情况不明，不做预测。
🧐调整公交线路及公交车站，开通重要出入口。
🧐预计2022年年底开始，10号线二期客流可以换乘进入9号线。
🧐预计2023年年中，新增5号线&9号线红岩村站换乘。
🧐预计2024年年底，新增9号线&18号线富华路换乘。
🧐22年-25年，客流培养。
🌹预计9号线在2022年底，实现普通工作日客流20-25万。2025年，客流35万-45万。
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CRT10 普通工作日全网客流340万左右的时候，10号线客流约17.5万。占比5.1%。
2025年之前，促进客流的因素:
🧐开通十号线二期。新增曾家岩站(2号线&10号线)。2号线客流更方便到北站、机场，等区域。减轻牛角沱站(2号线&3号线)压力。
🧐开通十号线二期。新增大礼堂站、南滨路站、万寿路站、兰花路站。
🧐开通十号线二期。新增七星岗站(1号线&10号线)。减轻两路口站(1号线&3号线）压力。
🧐开通十号线二期。新增南坪站(3号线&10号线)。3号线南坪站以南，可以更顺直快速的过两江。
🧐开通十号线二期。新增南湖站(环线&10号线)。
🧐22-25年，客流培养。
🌹计划2022年年底，鲤鱼池-南滨路开通运营。预计2023年年度开通至兰花路。2023年年初，10号线，普通工作日客流达到25万。2024年年初，10号线普通工作日客流超过30万。2025年，10号线普通工作日客流超过40万。
二、重庆出现疫情之前，普通工作日，客流在340万左右。
三、本预测，基于未发生重大影响客流事件。
四、本预测，只考虑前三轮轨道线路。第四轮建设，在2025年之前，能通的几乎没有(即使有，也对5/9/10号线影响很小）。
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CRT5 普通工作日全网340万左右客流时候，5号线客流约21万。占比6.1%。
2025年之前，促进客流的因素:
🧐预计2022年6月，五号线延长线(江跳线一期)开通运营。此线路的列车可以在五号线运营。据资料显示，江跳线初期就有在五号线运营的车。尚不确定多久运营五号线到江跳线的车。两种情况:一、江跳线的客流不算入五号线，即江跳线客流单列，大部分江跳线的客流在跳蹬站换乘进入五号线，预计给五号线带来3万左右的客流增长；二、江跳线的客流算入五号线，相当于两个交路运营，预计初期带来3万左右的客流增长。五号线客流达到24万左右。
🧐预计2023年年中，五号线“大石坝-石桥铺”段开通，新增歇台子站(暂不换乘1号线)、红岩村站(换乘9号线)、忠恕沱站。此次开通，南北贯通运营，让南段和北段的客流，通达度更广，主要会吸引新的客流群体乘坐五号线过江。预计刚开通时，给五号线带来的客流增量，4-9万，达到28-33万。
🧐预计2023年年底，开通五号线二期。预计初期带来的客流增量，2万左右。五号线客流达到30-35万。
🧐预计2024年年底，开通运营18号线一期。带来歇台子站(5换1和18号线；5换1在石桥铺可替代，且歇台子5换1太远了，所以主要是5换18号线)。能给五号线带来一定的客流增长。
🧐22年到25年，接近四年时间的客流培养。无论是已经运营了几年的五号线一期北段，还是后面开通的新区间，都能有一定程度的提升。预计培养10万客流。
🌹2025年，五号线客流可以到40-45万之间。
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CRT9 普通工作日全网340万左右客流的时候，9号线约12万客流，占比3.5%。3月底，9号线占全网客流超过4%+。
2025年之前，促进客流的因素:
🧐预计2022年年中，九号线全网同步运营。初期给九号线带来约1.5万客流。
🧐预计2022年，开通沙坪坝三线站内换乘(环线&1号线&9号线)。9号线和1号线，绝大部分在现有的小龙坎换乘，也很方便。9号线沙坪坝以西换乘到1号线沙坪坝以西，在沙坪坝换乘，可以节约两个区间的时间；1号线沙坪坝站到9号线沙坪坝站的换乘通道，比小龙坎换乘通道长不了多少。环线和九号线换乘，需要沙坪坝站内换乘通道。
🧐预计2022年年底开通宝圣湖站，开通九号线二期。初期给九号线带来客流增长约2万。
🧐观音桥站内换乘、新桥站、游轮母港站(可忽略)情况不明，不做预测。
🧐调整公交线路及公交车站，开通重要出入口。
🧐预计2022年年底开始，10号线二期客流可以换乘进入9号线。
🧐预计2023年年中，新增5号线&9号线红岩村站换乘。
🧐预计2024年年底，新增9号线&18号线富华路换乘。
🧐22年-25年，客流培养。
🌹预计9号线在2022年底，实现普通工作日客流20-25万。2025年，客流35万-45万。
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CRT10 普通工作日全网客流340万左右的时候，10号线客流约17.5万。占比5.1%。
2025年之前，促进客流的因素:
🧐开通十号线二期。新增曾家岩站(2号线&10号线)。2号线客流更方便到北站、机场，等区域。减轻牛角沱站(2号线&3号线)压力。
🧐开通十号线二期。新增大礼堂站、南滨路站、万寿路站、兰花路站。
🧐开通十号线二期。新增七星岗站(1号线&10号线)。减轻两路口站(1号线&3号线）压力。
🧐开通十号线二期。新增南坪站(3号线&10号线)。3号线南坪站以南，可以更顺直快速的过两江。
🧐开通十号线二期。新增南湖站(环线&10号线)。
🧐22-25年，客流培养。
🌹计划2022年年底，鲤鱼池-南滨路开通运营。预计2023年年度开通至兰花路。2023年年初，10号线，普通工作日客流达到25万。2024年年初，10号线普通工作日客流超过30万。2025年，10号线普通工作日客流超过40万。
