就在这个月，凡尔赛C5 X迎来了全球第一次碰撞测试，在C-NCAP碰撞测试中取得了优秀的成绩，那么一直主打安全舒适的东风雪铁龙品牌，在这款新旗舰车型的究竟做了哪些不一样的地方呢？
首先，这样出色的安全性能表现，源自凡尔赛C5 X拥有的扎实硬核的车身用料和设计，以及行业领先的技术与工艺和严苛的整车实验。
凡尔赛C5 X在车身方面大量使用高强度钢，双面超厚镀锌钢板使用比例高达96%，厚度高达10μm高强钢使用比例超过80%，关键部位还采用了TWB500+1500MPa激光拼焊工艺，以及不等料厚强度热成型的TWB热成型B柱、含TWB座椅横梁在内的6道加强梁、贯穿式车顶弧形热成型加强板等，能够提供超强的抗变形能力，保证车身刚度和碰撞需求。
其次，凡尔赛C5 X还采用了高强度舱式安全车身结构设计，通过封闭环式加强结构和六横、六纵的高强度底板防撞设计，有效分散碰撞时的撞击能量，同时一体化冲压车门、全景天窗采用加强环设计、高强度底板防撞设计等，能够有效地配合车身结构高效溃能，为凡尔赛C5 X铸就真正的“钢筋铁骨”。
作为车辆安全的最重要的防线，车身强度在这个级别里面堪称优秀，又多了一个买凡尔赛的理由了。
首先，这样出色的安全性能表现，源自凡尔赛C5 X拥有的扎实硬核的车身用料和设计，以及行业领先的技术与工艺和严苛的整车实验。
凡尔赛C5 X在车身方面大量使用高强度钢，双面超厚镀锌钢板使用比例高达96%，厚度高达10μm高强钢使用比例超过80%，关键部位还采用了TWB500+1500MPa激光拼焊工艺，以及不等料厚强度热成型的TWB热成型B柱、含TWB座椅横梁在内的6道加强梁、贯穿式车顶弧形热成型加强板等，能够提供超强的抗变形能力，保证车身刚度和碰撞需求。
其次，凡尔赛C5 X还采用了高强度舱式安全车身结构设计，通过封闭环式加强结构和六横、六纵的高强度底板防撞设计，有效分散碰撞时的撞击能量，同时一体化冲压车门、全景天窗采用加强环设计、高强度底板防撞设计等，能够有效地配合车身结构高效溃能，为凡尔赛C5 X铸就真正的“钢筋铁骨”。
作为车辆安全的最重要的防线，车身强度在这个级别里面堪称优秀，又多了一个买凡尔赛的理由了。
