他们说七八万的车不配追求动力。首先这个逻辑就
有问题，动力跟价格有什么直接关系吗？有见过
花十几万改装八九万落地的飞度吗？在他的认知
里肯定理解不了这种行为。
说你开什么价位的车心里没数吗 ；好家伙天天逛科鲁泽的车友圈你还好意思讲呢。语气中充满了对车主的鄙视 好像我们这个价位的车就该被他看不起，好像他多优秀能开多好的车似的。实际上就是现实唯唯诺诺 网络重拳出击
每个人的开车环境不一样，开车
习惯也不一样，市区也有需要动力超车的时候.
大部分人开车会去到国道省道乡道，特别是乡道
两车道，还很多弯道，前面一个大货车或者三
轮车慢慢的开，你不找机会超车就是三十码的速
度你猴年马月能到目的地？这个时候就得对向没
有车辆然后又是直线的时候才有机会超车，动力
的优势就出来了，163马力超一台前四后八也就
七八秒完成超车，对面来车时危险系数大大降低
，而115马力超一台前四后八，少说需要十几秒
这大几秒的差距可能会要了你的命，等你超到
-半时，对向来了车，这时候你继续超车不行，
减速退后也不行，因为大车就那个速度特别是上
坡，如果对向没利住车，就是事故。而且现实生
活需要超车动力的情況数不胜数，当遇到突发危
险时，马力大一点可能就可以躲避，马力小了就
是活靶子。所以知道动力为什么可以不用但不能
没有了吗？
我们追求的动力又能跑赢多少车？ 一我们三缸
车主不是追求动力，而是差不多的价格我们更愿
意选择马力大的，那开起来完全不一样，而且气
囊也多两个，都是家用，谁买科鲁泽是为了下赛
道？但是起步我们只需轻点油门就比较快了，发
动机声音也很小。就很从容，而不是要去比赛
再说了8秒的加速，路上大部分车也达不到
提动力怎么了？这是1.3的优势，163的马力8秒
的零百，放到前几年大部分十万级别都做不到，
只是这两年国产发力看重年轻人市场了，都不知
道哪怕19年的时候163马力的科鲁泽一上市有多
火了，最高月销两万台，这个性能又在价格面前
三缸的招黑属性真的不值一提，好开就完了
•而且改装潜力也不差，我直接附上一位车主
只改了排气的车涯零百加速（6.8秒）还有爆表
的极速，表现220是行车电脑只能显示220，但
是导航已经240码了，隔壁英朗240的仪表就能
跑到240。
你们就是喜欢拿抖动说事，实际情况呢我发过视频，1.5的车子不到一万公里 发动机上面
放一瓶水，水瓶都在移动快掉了，而1.3的两万多
公里，水瓶的水在抖动但瓶子在原地纹丝不动
居然还有嘴硬的键盘侠说我把1.5的发动机盖板
盖在1.3发动机上，我的天啊！这直接让我破防
了。不会真有人信吧，那视频里的涡轮还有两款
发动机大小都不一样，是车主有看过机舱的一眼
就能看出来，我真的破防了，这样的胡搅蛮缠真
让人恶心
还有一个稳定性，都说三缸后期不行坏，但你要
知道福特三缸多少年了，国外卖的很好，也没见
人家出问题，英朗和GL6比科鲁泽早一年上三缸
，现在有大面积出问题，有发动机容易出故障吗
？一位GL6是1.3t的发动机，车主行驶了三十万
公里，发动机没有出现故障，抖音可以搜索到，
人家露脸说话。敢为自己的发言负责，你们在屏
幕后面敲键盘，敢为自己发言负责吗？
当初我也担心三红的问题，但是厂商明确了8年1
6万公里的动力总成质保，没有绝对的自信敢给
你这个保障吗，恕我直言，能开8年跑16万公里
8万块钱的车这个动力这个颜值空间，还是独
立悬挂真的超值好吗？很多四缸车都不敢说8年1
6万公里发动机不出问题
还有沃德十佳的1.3t和科鲁泽这台发动机虽然代号不一样，但其实是一样的东西，只是科鲁泽的LIY改成了电喷，也是为了燃油经济性。 总有人觉得自己比厂家聪明，通用2.0的发动机都是三个品牌一起用，一个低端没利润的1.3还给你开发几种不一样的发动机？用你们的脑子想一想也知道是一条生产线的东西。现在沃德十佳都堵不住你们爱喷的嘴