活塞连杆组的小修在发动机大修间隔期问，活塞连杆组往往会发生个别机件的损坏，使发动机产生不正常现象，如活塞敲缸响、活塞销响、窜油、因此，必须及时进行小维 漏气务直接影响着发动机使用的动力性和可靠性。使车辆保持完好状态。1.更换活塞车辆在使用中，遇到活塞拉伤或烧熔；活塞与气面合间隙过大，热状态有严重敲缸声，但气缸磨损尚未达到大修标准限；个别气缸严重拉伤，需要谦气缸套修理；而没有加粗活塞销等情下，都应该更换活塞。活塞销与销座孔配合松旷时，应该更换加粗的落2.更换活塞销 的塞销：活塞销磨损严重，也应当更换。为了保持活塞连杆组的动平衡 知态，更换活塞销时，最好整组更换。3.更换连杆衬套连杆衬套一般不需要更换，只需对其修配，获得适当的配合间隙即可；而如果活塞销与连杆衬套配合间隙过大，活塞销磨损未超过允许值，则需要更换连杆衬套。4.更换活塞环 如果发动机出现漏气、烧机油、动力下降、油耗增加等现象，就应该更换活塞环。更换活塞环时，要用原来修理尺寸的活塞环，以减少气缸的磨损。更换活塞环时，应注意以下几点：1)更换新活塞环检查开口间隙时，应在活塞环行程内的最低位置进行，不能在气缸磨损最大部位检验，以免活塞环行至最低位置时卡死。2)活塞环与环槽配合间隙适当放宽要求，以免各缸动力性不一致，而造成发动机运转不均匀。3)活塞环的漏光度和弹力不作要求。4)用刮刀刮除“缸肩”并用砂布磨光，便于活塞连杆组拆装和避免活塞环撞击“缸肩”。应该指出，活塞连杆组小修工艺与大修工艺基本相同，但技术要求应适当放宽。应根据发动机的使用情况，各部分的配合间隙应适当放大，力求接近于各缸的配合间隙，以免因维修个别气缸配合间隙过小，使各运动机件不协调，而产生不正常的响声。从目前汽车配件供应市场来看，常用配件价格非常便宜，对活塞连杆组进行小修费工费时，同时还难以保证维修质量，现在多数修理单位对话塞连杆组修理时，基本上对连杆不作校正，也不更换连杆衬套。在发动机小修时，一旦发现活塞连杆组有问题，则全部更换新件。