近期发了咨询帖，发现好多没有买车的伙计们对于车的选择有点选择纠结症。
双料车主+4年老兵给大家分析一下。
Model3标准版&ModelY标准版（磷酸铁锂电池）
Model3P&ModelY长续航&ModelYP（三元锂电池）
价格：
跟着官网走，实际以自己预算来选择车型
3标：27.99万
3P：36.79万
Y标：31.69万
Y长：39.49万
YP：41.79万
续航：
其实很多人会有想法说磷酸电池不耐寒，能量密度不高的问题。实际上特斯拉本身只会用最经济最合适的电池用在不同版本的车上
说一下2个电池的区别
磷酸铁锂：稳定性高，充电建议达到100%，耐寒性比较差
三元锂：能量密度高，充电建议90%，耐寒性较好
从上面看来其实两者各有优劣势，
建议最冷温度在-5℃以上的地区，都可以以磷酸标准版为首选（实际气候对于电池影响较小）
建议最冷温度在-5℃以下的地区，以三元锂电池版本为首选（寒冷天气造成的影响较小）
至于实际能开多少续航，没有办法下定论，只能说一下大概的表显
3标：430
y标：430
3P：530
YP：480
Y长：520
楼主这边想说，和续航最有挂钩的其实是驾驶习惯，其次配上空调，天气，是否下雨，载重这些，是相对客观的因素。今天早上上班的25公里，5档空调，全称80~100车速，也就128能耗。
空间：
其实如果去店里看过车子的朋友都能够直观的感受到空间的区别
3：对标34C大概和标轴的空间差不多
Y：对标X3，Q5，GLC，相对会矮一丢丢，但是实际空间表显会优于这3款车
建议普通3口之家可以选择3更多一些，操控会优于Y
建议长期有4人活着以上，甚至携带宠物的车友们可以选择y更多一些，空间表显着实优秀
这边就不上图了
楼主185身高，老婆170，丈人180，丈母娘170，加上2只法斗一只泰迪，在Y上可以坐的非常舒服。
性能：
在调整后，确实标准版在加速上有相应减弱，稍微做一下实际体感的分析
3标：5.6下调至6.1，实际加速区别非常小，可以说完全没有区别
y标：5.6下调至6.9，区别在于速度上到30前的一脚，可能会比较柔和，但是30之后的线性加速和老版本的区别几乎没有
预算足的情况下
3P：3.3秒+极高的颜值+赛道模式（可以调整前后驱比例，ESP可以关闭，无缝甩尾漂移，但是相对危险，建议新手慎用），对于想玩以及会玩车的车友们，这台车36.79万的价格的性价比可以算是在性能车里面的天花板了。
YP：3.7秒+21寸大轮毂+大空间，兼顾性能和家用的suv，对标群体X3M，GLC45，RSQ5。
在操控方面，个人体感上，无论3还是Y在同级别车型中的操控都能排进前3，包括转向，底盘质感等。同样两款车选择方面，3的操控体感因为底盘和坐姿的关系会优于Y一些。
综合分析
希望大家能早日选到自己的爱车，有问题随时留言，专业解答。
双料车主+4年老兵给大家分析一下。
Model3标准版&ModelY标准版（磷酸铁锂电池）
Model3P&ModelY长续航&ModelYP（三元锂电池）
价格：
跟着官网走，实际以自己预算来选择车型
3标：27.99万
3P：36.79万
Y标：31.69万
Y长：39.49万
YP：41.79万
续航：
其实很多人会有想法说磷酸电池不耐寒，能量密度不高的问题。实际上特斯拉本身只会用最经济最合适的电池用在不同版本的车上
说一下2个电池的区别
磷酸铁锂：稳定性高，充电建议达到100%，耐寒性比较差
三元锂：能量密度高，充电建议90%，耐寒性较好
从上面看来其实两者各有优劣势，
建议最冷温度在-5℃以上的地区，都可以以磷酸标准版为首选（实际气候对于电池影响较小）
建议最冷温度在-5℃以下的地区，以三元锂电池版本为首选（寒冷天气造成的影响较小）
至于实际能开多少续航，没有办法下定论，只能说一下大概的表显
3标：430
y标：430
3P：530
YP：480
Y长：520
楼主这边想说，和续航最有挂钩的其实是驾驶习惯，其次配上空调，天气，是否下雨，载重这些，是相对客观的因素。今天早上上班的25公里，5档空调，全称80~100车速，也就128能耗。
空间：
其实如果去店里看过车子的朋友都能够直观的感受到空间的区别
3：对标34C大概和标轴的空间差不多
Y：对标X3，Q5，GLC，相对会矮一丢丢，但是实际空间表显会优于这3款车
建议普通3口之家可以选择3更多一些，操控会优于Y
建议长期有4人活着以上，甚至携带宠物的车友们可以选择y更多一些，空间表显着实优秀
这边就不上图了
楼主185身高，老婆170，丈人180，丈母娘170，加上2只法斗一只泰迪，在Y上可以坐的非常舒服。
性能：
在调整后，确实标准版在加速上有相应减弱，稍微做一下实际体感的分析
3标：5.6下调至6.1，实际加速区别非常小，可以说完全没有区别
y标：5.6下调至6.9，区别在于速度上到30前的一脚，可能会比较柔和，但是30之后的线性加速和老版本的区别几乎没有
预算足的情况下
3P：3.3秒+极高的颜值+赛道模式（可以调整前后驱比例，ESP可以关闭，无缝甩尾漂移，但是相对危险，建议新手慎用），对于想玩以及会玩车的车友们，这台车36.79万的价格的性价比可以算是在性能车里面的天花板了。
YP：3.7秒+21寸大轮毂+大空间，兼顾性能和家用的suv，对标群体X3M，GLC45，RSQ5。
在操控方面，个人体感上，无论3还是Y在同级别车型中的操控都能排进前3，包括转向，底盘质感等。同样两款车选择方面，3的操控体感因为底盘和坐姿的关系会优于Y一些。
综合分析
希望大家能早日选到自己的爱车，有问题随时留言，专业解答。
