再顶一下

顶。。

顶楼主

可以去荆州、常德两地的政府和发改委官网提一提。

我就感觉荆州和常德人就没有宜昌人那种敢于狡辩的“进取心”，这一点不得不说宜昌人确实厉害，哪怕你是官方性质，只要他们觉得对自己不利，他们就敢于否定你甚至向上争取给你施加压力，撒泼、耍赖、反串各种手段应有尽有，甚至是通过各种平台制造舆论轰炸，人家宜昌人不会管会不会因此影响到别人，反正只要对他自己有利就行，这正是我们所欠缺的，所谓会哭的孩子有奶吃，不哭不闹的乖孩子是最容易被家长忽略的。

最最合理规划应该是，宜石张和荆澧常两条线路“分开”修建，不互连，才是最优的线路，不要修“石门至临澧”。
这样也不会损害各主要“地级市”利益，宜昌可以通过“荆常”或者“荆岳”去往粤港澳大弯区和海峡西岸，张家界可以走石门走宜昌北上。
襄荆宜~宜石张~张吉怀~怀桂南，石门设“石门西站，”形成实际“呼南”，反正宜昌和石门人非得争“呼南”，就给他们。
襄荆荆~荆澧常~常邵永~永清广，在津澧两城中间设“津澧新城站”，这样形成实际“呼广”和“京广二线”.
这样安排皆大欢喜，石门人最“关心”的，张家界北上，和宜昌南下，全部不影响。

支持呼南高铁回归正道，途经荆州、津澧、临澧直接南下连常德。

顶。民间和官方都要活跃起来。

ZZ转向了，风也改偏向了

💪💪💪💪👍👍👍👍👍第一句！😄😄😄😄😄

👍👍💪💪😄

荆州常德广大网友快行动起来，向上发声，表达我们的合理诉求

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