Why选择R7？来看ModelY&飞凡R7双料车主给出的理由
最近看到车友们都在转“WHY”的广告，感觉R7好像开始对标MY了～也听到一些车友在讨论R7和MY的对比。
恰好，我既是特斯拉MY的车主（后驱标准续航），同时也是R7后驱长续航车主，所以就想根据真实的驾驶经验写篇很主观的体验分享，大概会从外观、内饰、空间、配置、驾驶感受等方面说说两台车的异同和优劣对比。
纯粹方便大家选车时做一个参考，不专业的地方也请大家包涵！
一、外观对比
· 相同
特斯拉和飞凡，从整体的外观轮廓来说有很相似的地方，都属于溜背造型SUV。二车的车顶都选用了天幕（但ModelY的天幕不隔热也是全网被喷），透光性有可能现在是新能源的标准吧～
· 不同
特斯拉，整体来说拥有家族式的外观几乎和m3外观相同，风格上偏圆润，拥有19-20寸的轮毂，轮胎是韩泰和米其林。
而飞凡外观上拥有贯穿式前灯、掠翼式尾灯，再加上自光源logo，虽然特斯拉已经深入人心，但辨识度感觉还是飞凡更高些，颜值也比my更显科技感，风格上棱角分明。视觉上R7更长更高一点，实际上整体的车长、车宽、车高、轴距确实都比my要更大些，再搭配20-21寸的轮毂，轮胎是马牌，运动感更强。
二、空间对比
· 相同
都是五座SUV车型。二车空间都比较大，坐得都不会很拥挤。
· 不同
正如前文提到，特斯拉（车长4750，宽度1921，高度1624，轴距2890），飞凡（长4900，宽度1925，高度1655，轴距2950），整体数据来说明显飞凡r7是要大一圈的，实际感受下来：
（1）头部空间上差距是比较明显，r7的头部空间更宽裕；
（2）后排空间舒适度r7更胜一筹。
再说到后备箱，因为r7实际我还没装满东西过，但从视觉上和数据上来说MY是要大一点，这个等我下次实测一下再分享给大家～
三、舒适度对比
· 相同
无相同，哈哈。原因是r7完胜！
· 不同
先说特斯拉。My的座椅都是防皮材质，我的这款内饰是黑色的，整体坐下来偏硬，后排座椅比较短，新款加长了也证明有这个槽点，最无法接受的是夏天超级闷而且没有通风座椅，基本上开完车背后和腿部这里都是湿的，非常难受，而且腰部这里总是感觉没有支撑，时间长了有点费腰，后来我买了个腰托改善了不少。前排玻璃双层夹胶玻璃，据说新款前后都是双层夹胶玻璃了。但是实际从开起来的感觉来说隔音效果还是一般，尤其是跑高速时会吵一点，也有可能和我的轮胎是韩泰的关系吧。MY的减震舒适度所有车主应该都懂不用我说，太硬了，而且过一个大的颠簸路面，整个车会上下左右晃动，自己开还能接受，但是每次我要载上其他人时我都提前打好招呼，说这个车有点颠你别介意，或许和特斯拉的整体调教定位有关系吧。
再说R7。同价位哦，全车我选装的是Nappa真皮座椅，而且有了通风加热和按摩的加持下舒适度提升了不少。四个车窗都是很厚的夹胶玻璃，nvh提升不少，坐在车里外面的噪音几乎听不太见，这个也是我买r7的理由之一。r7的减震我看有的网友说有点颠，但是对我来说真的比MY舒服很多，根本不会那么难受过个颠簸路。就更不用对比副驾驶位了，my啥都没有，r7除了硬件上的腿托、脚托（脚托都可以加热）外，还有副驾驶屏可以娱乐。
四、配置对比（智驾+智舱）
· 相同
二车都是配置14喇叭扬声器，电加热和方向盘加热，座椅记忆，大屏幕，led车灯，电动后备箱，支持OTA升级，智能驾驶，语音控制，手机远程控制，手机蓝牙nfc实体三种钥匙，行车记录仪等等。
· 不同
特斯拉，硬件上有一个前备箱。电动方向盘调节，后排比r7多了电加热，还有个哨兵功能。车机里有好几款游戏和视频唱k软件，也支持浏览器上网，可玩性比较高，但是一直担心其安全性，是不是通过浏览器连接互联网容易被黑。特斯拉的语音控制我基本上不太用，因为实在不好用，车机芯片是阿童木，新款的是amd芯片，智能驾驶上特斯拉标配的是AP辅助驾驶，支持acc自适应巡航和车道保持，如果要更高一级的Eap你需要支付3.2w选装，多了一个打灯变道和智能远程召唤，再上去就是加6.4w的Fsd了，但是中国大路区域开通了也不支持使用，等于还是eap。特斯拉的辅助驾驶发展方向用的是摄像头通过算法实现的。题外话，最近新能源市场波动也比较大，如果只是想买辆电车体验下的车友，不建议选装到fsd，出手时就会知道血亏。
再说R7。扬声器虽然也是14喇叭，但是上汽和Bose为飞凡定制的喇叭和声场调教，这个通过Bose官网就能看到，不像某些品牌是贴牌的，飞凡按道理要做个前备箱应该很简单，但是r7没有，
最近看到车友们都在转“WHY”的广告，感觉R7好像开始对标MY了～也听到一些车友在讨论R7和MY的对比。
恰好，我既是特斯拉MY的车主（后驱标准续航），同时也是R7后驱长续航车主，所以就想根据真实的驾驶经验写篇很主观的体验分享，大概会从外观、内饰、空间、配置、驾驶感受等方面说说两台车的异同和优劣对比。
纯粹方便大家选车时做一个参考，不专业的地方也请大家包涵！
一、外观对比
· 相同
特斯拉和飞凡，从整体的外观轮廓来说有很相似的地方，都属于溜背造型SUV。二车的车顶都选用了天幕（但ModelY的天幕不隔热也是全网被喷），透光性有可能现在是新能源的标准吧～
· 不同
特斯拉，整体来说拥有家族式的外观几乎和m3外观相同，风格上偏圆润，拥有19-20寸的轮毂，轮胎是韩泰和米其林。
而飞凡外观上拥有贯穿式前灯、掠翼式尾灯，再加上自光源logo，虽然特斯拉已经深入人心，但辨识度感觉还是飞凡更高些，颜值也比my更显科技感，风格上棱角分明。视觉上R7更长更高一点，实际上整体的车长、车宽、车高、轴距确实都比my要更大些，再搭配20-21寸的轮毂，轮胎是马牌，运动感更强。
二、空间对比
· 相同
都是五座SUV车型。二车空间都比较大，坐得都不会很拥挤。
· 不同
正如前文提到，特斯拉（车长4750，宽度1921，高度1624，轴距2890），飞凡（长4900，宽度1925，高度1655，轴距2950），整体数据来说明显飞凡r7是要大一圈的，实际感受下来：
（1）头部空间上差距是比较明显，r7的头部空间更宽裕；
（2）后排空间舒适度r7更胜一筹。
再说到后备箱，因为r7实际我还没装满东西过，但从视觉上和数据上来说MY是要大一点，这个等我下次实测一下再分享给大家～
三、舒适度对比
· 相同
无相同，哈哈。原因是r7完胜！
· 不同
先说特斯拉。My的座椅都是防皮材质，我的这款内饰是黑色的，整体坐下来偏硬，后排座椅比较短，新款加长了也证明有这个槽点，最无法接受的是夏天超级闷而且没有通风座椅，基本上开完车背后和腿部这里都是湿的，非常难受，而且腰部这里总是感觉没有支撑，时间长了有点费腰，后来我买了个腰托改善了不少。前排玻璃双层夹胶玻璃，据说新款前后都是双层夹胶玻璃了。但是实际从开起来的感觉来说隔音效果还是一般，尤其是跑高速时会吵一点，也有可能和我的轮胎是韩泰的关系吧。MY的减震舒适度所有车主应该都懂不用我说，太硬了，而且过一个大的颠簸路面，整个车会上下左右晃动，自己开还能接受，但是每次我要载上其他人时我都提前打好招呼，说这个车有点颠你别介意，或许和特斯拉的整体调教定位有关系吧。
再说R7。同价位哦，全车我选装的是Nappa真皮座椅，而且有了通风加热和按摩的加持下舒适度提升了不少。四个车窗都是很厚的夹胶玻璃，nvh提升不少，坐在车里外面的噪音几乎听不太见，这个也是我买r7的理由之一。r7的减震我看有的网友说有点颠，但是对我来说真的比MY舒服很多，根本不会那么难受过个颠簸路。就更不用对比副驾驶位了，my啥都没有，r7除了硬件上的腿托、脚托（脚托都可以加热）外，还有副驾驶屏可以娱乐。
四、配置对比（智驾+智舱）
· 相同
二车都是配置14喇叭扬声器，电加热和方向盘加热，座椅记忆，大屏幕，led车灯，电动后备箱，支持OTA升级，智能驾驶，语音控制，手机远程控制，手机蓝牙nfc实体三种钥匙，行车记录仪等等。
· 不同
特斯拉，硬件上有一个前备箱。电动方向盘调节，后排比r7多了电加热，还有个哨兵功能。车机里有好几款游戏和视频唱k软件，也支持浏览器上网，可玩性比较高，但是一直担心其安全性，是不是通过浏览器连接互联网容易被黑。特斯拉的语音控制我基本上不太用，因为实在不好用，车机芯片是阿童木，新款的是amd芯片，智能驾驶上特斯拉标配的是AP辅助驾驶，支持acc自适应巡航和车道保持，如果要更高一级的Eap你需要支付3.2w选装，多了一个打灯变道和智能远程召唤，再上去就是加6.4w的Fsd了，但是中国大路区域开通了也不支持使用，等于还是eap。特斯拉的辅助驾驶发展方向用的是摄像头通过算法实现的。题外话，最近新能源市场波动也比较大，如果只是想买辆电车体验下的车友，不建议选装到fsd，出手时就会知道血亏。
再说R7。扬声器虽然也是14喇叭，但是上汽和Bose为飞凡定制的喇叭和声场调教，这个通过Bose官网就能看到，不像某些品牌是贴牌的，飞凡按道理要做个前备箱应该很简单，但是r7没有，
