解封了，又是春运高峰，济青车次不到40对，且余票充足，至于充足的什么程度，因为无法查询了，也不知道，反正以“有”为主，
40对车，即便客流满员，也仍然不是盈利状态。则春运这个全年高峰时间段都达不到盈利，平时就更不用奢望盈利了。
胶济线及客专有近70对车次（含普速），与济青合计，不到110对，沪宁间三条线总车次294对，其中GC（不含D）220对左右，相当于沪宁城际和京沪平均每线有高铁110对。每线的高铁列车等于济青和胶济的所有客车总和。且上座率明显更高。从这个意义上讲，济青之间实际只需要一条客运专线的运能就够，两条线，就只能僧多粥少，大家都饿着点。
人口2022已经负增长85万，明年估计至少负增长500万，劳动人口减少的更多，随着人口的逐年加速减少，客流也是可以预见的逐年减少，运能将会越来越富裕。