连淮高速扩建到宁海段，这说明G25市区段改成快速路已成为可能，凌州路高架到G25，秦东门东延和G25互通。这样内环能迅速和高速对接。既然是快速路最好是全程高架。另外内环也确实小了点，尤其科苑路沿线因高架割裂，新浦东区比较完整的不大的城市窗口有点乱。另外，随着高新区管委会搬到许庄的迎宾大道。南部新城和连云区的交往，需要将连霍高速宁海到渔湾段就成快速路也是必然。否则，秦东门东延后又是一个堵点。
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科苑路4.8公里只有2.5公里苍梧到海宁段高架，还保留2个红绿灯，重点是还取消几个红绿灯。沿线内部交通不方便了。因为秦东门东延是既定方案，就是将万达前面的凌州路高架到G25大概一公里足亦！高架快速最好是全部或大部分路段，跑一二公里就下高架，一上一下耗费时间少不了多少。
说真的，连云港目前为止成为内环中的内环就是科苑路和G25之间这个核心中的核心。说苍梧三期不在内环，海州人民表示不服。一条G25对二边居民割裂影响不谓不大，即使多开几个口子。对于步行和骑行也是有时间成本的。强烈建议有关方面超前谋划，不要建成即落伍，坦途变添堵
退一步讲，凌州高架和高速互通，南面秦东门和高速互通。预留科苑路高架方案，只有2.5公里一半高架方案作用确实不大，纯属是为建环的权宜之计！就象港城大道拖了几年就感觉再快速路改造就不适宜了！感觉一旦G25变快速路，市政府和周边小区变成环中环或者叫城中城了！格局有点小！
原来是内环确实就是利用原长深高速段，现在西边也缩小了，东边走科苑路切过来，因为秦东门东延是和高速互通的，我想不通修科苑2.5公里高架，凌州路要快速到达秦东门，直接绕长深高速，花三元不到过路费即到秦东门，没有必要一定半高架走科苑，也破坏了东盐河没删的城市景观和整体性。
长深高速市区段，好像在2010年左右，就有规划收回来，当时很多相关的规划也都是按照它的方案往下走的。只是到现在市里都没有决心拿回来，继续作为高速，像南端那样扩宽，周围小区也不让，因为当时出让土地的时候，部分地块属于高速红线以内。因为噪音问题，部分小区业主甚至已经投诉到了省里甚至中央了。未来只能看到市里到底怎么做了。
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