郑州快线规划有个毛病，在k2上尤为明显，就总觉得要尽可能多设站点，见不得交而不换，我认为这是不太好的，快线定位要清晰，就是为了快速在特定站点之间完成往返，中间站点一定要精简。就拿k2市区段来说，两个地铁站并一个快线站还是太密集了，过了郑州站往东，跟2.6.4.12都要换乘，降低了速度，市区段地铁线路站点供应充足的情况下，完全可以舍弃一些站点，只在2.4换乘，4站并一站，郑州站，东站实现3站即可到达，提升快线效率。（欢迎大家讨论）