新合肥西站这个到发线的长度很显然是只停动车组不停普速了。
但是未来主要走普速的合武绕行线却在桃花店外包合新高铁，而桃花店-合肥西三四线在桃花店外包合新，在合肥西外包合新和京港，肯定会出现进路交叉的。
南咽喉也是类似，未来合肥西-合九线路所三四线外包合安高铁，而合武绕行线的普速远比合九多，也会频繁出现进路交叉的问题。
所以这个设计算是比较失败的吗？