都能用,如果换e210控的话还可以用72v,但是ABS工作需要降压,就是比较麻烦,不追求极速的话52,56都可以直接用,最好就是56做分流线

e210鼹鼠控来了，了解好再买，保护板什么的也要看好。

原车电机和控不改情况下可以上56的最多。。。不过建议还是52V就够了 极速能到70吧。。。。。电池我自己买的某兔的三元 用了几天了 目前还不错 52V53A 当地冬天不太冷的话 某源的铁锂也行 无损最多上45A 再多得切桶。。。。。。。这俩牌子是我自己用过的 其他牌子没用过不做评价。。。省的有人污蔑我是卖电池的托笑死

要换210的话，保护板预留150起，也可自己留个改更大控的后路

既然都改了，为什么不直接60或者72，想不明白

建议52v，56v由于电压充满过载，所以不能充到百分之百

换E210直接上72v了一步到位

110p不存在72v充电器，也用不了。科普一下，官方48v电池，可以用官方或者第三方48v13串充电器，52v用48v14串第三方充电器。56v用48v15串充电器。其中56v15串是特殊，淘宝也买不到需要定制充电器，所以没事别去56v电池，而且不能充满使用，电压会过载保护开不了车，这样说你明白了吗？

110p也不适合改啊，你改72v，那不是亏了原装的鼹鼠控？吃饱了没事啊，没人这样改，除非钱太多了

宁德116 52v120a 还便宜

110p上60V电池需不需要abs降压

能买56v别买52v，原控长时间拉满没问题，我f90才25a放流，商家说有烧控风险，糊弄人的。

你不知道哪天开始割韭菜（查电池伏数），所以48V不要动 可以增加安数，当然你要是硬杠那就不用说了，他要罚你总归能找出理由的。还有110P换210控 根本没意义，功能一个没增加，极速也就提高几码，从性价比来说毫无意义，还增加了烧电机的风险。我是最怕折腾，就怕花了钱 还不停的修，一会这个坏了 一个那个坏了。能不大改尽量不要大改。

上60v电池吧，保护板150a持续放流，加qs8分流线