盖世汽车讯 3月20日，现代摩比斯（Hyundai Mobis）宣布成功开发出行轮毂系统，可使电机直接控制每个车轮。该轮毂系统的关键技术，包括驱动电机和控制器，均由现代摩比斯自主研发。该轮毂系统目前还没有进行量产，但现代摩比斯在与现代汽车公司验证其基于IONIQ 5的量产可靠性。
现代摩比斯于2010年开始开发轮毂系统，以应对新兴的电动汽车市场。轮毂电机需要复杂的设计工艺才能将动力总成安装在车轮上，以及需要确保驱动性能和耐用性，因此一直被视为非常具有挑战的技术。
该轮毂系统的主要亮点是增强的驱动和动力效率、更长的续航里程、改进的驾驶性能以及独特的转向模式。在车辆中应用轮毂系统意味着最大化驱动效率，而无需安装单独的动力传输部件，例如驱动轴（将扭矩传递到车轮的部件）。这也将提高电源效率。
此外，该轮毂系统可提高电动汽车的行驶里程，并确保了电池容量。它释放了内部空间，并允许车辆将空间用于现有的驾驶系统。该系统还为车轮中的每个电机提供高效的扭矩分配，从而实现最佳转弯和车身控制。据报道，现代摩比斯通过在四个方向上有效分配扭矩，将转弯运动和动力效率提高了约20%以上。该轮毂系统还提供螃蟹行走（crab walking）和零转弯（zero turns）等独特功能。
轮毂电机是现代e-corner系统的关键技术。摩比斯在CES 2023上发布了基于IONIQ 5的e-Corner系统。e-corner系统是一项以轮毂电机为中心，结合电子转向、制动和悬架技术的集成解决方案。现代摩比斯目前正在将e-Corner系统其安装在实车上，目标是在未来5年内完成开发。
现代摩比斯执行副总裁兼电气化负责人Oh Heung-sub表示：“我们计划完成这项既耐用又可靠的技术开发，以便可以开始大规模生产轮毂系统。今年年底。我们将继续开发技术，为未来的移动出行做好准备。”
现代摩比斯于2010年开始开发轮毂系统，以应对新兴的电动汽车市场。轮毂电机需要复杂的设计工艺才能将动力总成安装在车轮上，以及需要确保驱动性能和耐用性，因此一直被视为非常具有挑战的技术。
该轮毂系统的主要亮点是增强的驱动和动力效率、更长的续航里程、改进的驾驶性能以及独特的转向模式。在车辆中应用轮毂系统意味着最大化驱动效率，而无需安装单独的动力传输部件，例如驱动轴（将扭矩传递到车轮的部件）。这也将提高电源效率。
此外，该轮毂系统可提高电动汽车的行驶里程，并确保了电池容量。它释放了内部空间，并允许车辆将空间用于现有的驾驶系统。该系统还为车轮中的每个电机提供高效的扭矩分配，从而实现最佳转弯和车身控制。据报道，现代摩比斯通过在四个方向上有效分配扭矩，将转弯运动和动力效率提高了约20%以上。该轮毂系统还提供螃蟹行走（crab walking）和零转弯（zero turns）等独特功能。
轮毂电机是现代e-corner系统的关键技术。摩比斯在CES 2023上发布了基于IONIQ 5的e-Corner系统。e-corner系统是一项以轮毂电机为中心，结合电子转向、制动和悬架技术的集成解决方案。现代摩比斯目前正在将e-Corner系统其安装在实车上，目标是在未来5年内完成开发。
现代摩比斯执行副总裁兼电气化负责人Oh Heung-sub表示：“我们计划完成这项既耐用又可靠的技术开发，以便可以开始大规模生产轮毂系统。今年年底。我们将继续开发技术，为未来的移动出行做好准备。”
