这还是零售价，拿货价更低

7170大套6500，轮子算3k，架子…

只能说明，都是暴利，成本极低

说明自行车厂套件配件的进货价很低

大套算7k，剩下的也到不了7k吧

含泪赚5000

恕我直言，这种主打性价比的车原装一体把就是耍流氓。。。车到手了就得换把，好的买不起，为了适配又要去找厂家订

这几天都是camp广告，这牌子品控真不行，我买了折叠车异响现在还没解决

这价还是贵 12999差不多

可想而知

105电变价格跳水的情况下，这个价格毫无性价。都不如高士特。。。

7020大套4k5左右，7170大套6k5左右，去年7020整车1w，今年7170整车碳刀1w5，这样算好像也差不多，正常发挥

自行车不是汽车，车的速度取决于人的速度。车子越贵性价比越低，再贵的车也不能替你骑车，车硬腿软，换什么车都没用，什么部件都是次要的。买车不必向运动员看齐，顶级车和入门车没有区别。爬坡架不能替人爬坡，破风架不能给人破风，耐力架不能给人增加耐力。自行车上没有多少阻力，人体自身的阻力才最主要，升级什么都没用。什么车架也还是车架，没有本质区别。变速器不是加速器，不会让你变快。配置高不等于质量好，速比多没有用，不代表速度快，花鼓润不等于阻力小，更轻不会更快，越轻性价比越低，越容易坏，越重越舒适，再重也比人轻。制造技术日新月异，顶级车照样升级换代，再贵的车也会喜新厌旧，不存在一步到位，一步到位都是打水漂。山地车天生费力，不适合压马路。3w自行车跑不过3k电动车，几万的车居然要人腿蹬，纯属智商税。自行车在所有车中，用途最少，实用性最差，性价比最低，最占空间，最容易丢。不用人蹬的车才最舒适。当自行车的价格超过另一种有动力的车时，你再怎么绞尽脑汁的配置组车，钱也都是打水漂，2k买车就可以驰骋，1w买车架居然连车都不是，毫无性价比。自行车终究是自行车，骑不快，远没有奸商和车托吹的那么神乎其神，并不是什么高科技。把骑行变成攀比炫富穷极金钱的烧车游戏纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
骑行真谛：【不忘初心，志存高远，骑行为上，烧车为下！】
买车不可不看下面的贴子：
【骑行真谛】骑行真相与自行车选购指南

我给你纸糊一个，卖七千，还能赚五百