先下订单，等测评不符合预期退掉即可

问个事，C90电机12寸，F90M是10寸，你说F90M是C90换壳版，厂家脑子秀逗了把十二寸电机拆了装成十寸电机卖？？？

等评测吧，看看能不能接受，毕竟比MMAX90便宜了2000元，这2000元，可以用来改装一下F90M了，例如换一下避震和一体座椅之类的

定位f系列和a系列并列一起，就别说它是什么高端系列了，一分钱一分货，同尾速也不等于同动力，文字游戏。去年的九号完成5k价位销量第一了，今年目标下沉4k价位，f90m定价是f90的原价，目的就是为了把f90下沉终端到手到4k多 而不是加上地区加价需要5k+，再说f系列30A放电的电池拿什么跟c/mmax的35a放电的比，看看保修条例，所有在售35a max的电池保修寿命都是大于600DOD，只有f/a+的小放流4825电池是大于650DOD，放流小自然寿命会相对更长，哪怕你再nb的电控性能也不能不靠电池放电吧？就算它给你70扭矩你看看九号敢不敢给续航写90km，f90羸弱的动力才敢写90，扭矩大了1.5倍还敢写90？这俩F哪个是假的？咋地，物理学到f90m这就失效了？其实这车即使55扭矩加上配置也对得起这车的价格，可以买，但是九号营销nb，让扭矩这个话题居然能成为一个新国标的热点，扭矩不重要，尾速一样快就行，尾速一样就是同动力，今天吧里得出的新结论。。。最后的建议是，没有c/b/f/bmax 90的 可以无脑入f90m，已经有了上述车型的无需考虑换车，iphone13起码也换个14pro起步才行，13就别拿去换13plus了。

还有一个，C90电机磁钢总数52，磁钢宽度30，厚度2.27，与N70C一致，但是C90电机线圈20条漆包线，N70C是17条。换而言之，C90电机10平方线圈，N70c不到7平方，综上所述，C90电机属于1000w以上偏扭矩型。至于bmax90电机拆解除了极对数一致，其他参数我们都认为是600w的货。N70c应该属于800w这个级别。

一堆一级的号出来洗，要是不是70你剁卵？

到手后看能不能换前后都12寸的

评测打脸吧 真的70那就牛逼了

70N真得不太现实，稍微动一点物理的都知道

九号的尿性你想C90换壳，想多了吧，

如果还是那个小电池，小电机，就没有70扭得啦。

应该还可以

有人在内涵你

5000好吧