前期收的朋友窖藏老V3经过几个月的整备，目前基本恢复原厂最佳状态，除了三大件未有改动，添置和改装了一些项目，如：坐垫、轮胎、避震、风挡、灯光、货架、尾箱等，市区买菜接娃基本达到预期使用效果，除了用于每天上下班通勤30公里感觉续航及速度有所欠缺之外吧！
本打算升级锂电电瓶，提升续航及急速，后感觉升级效果及后期的使用稳定性不太确定，便转变思路，考虑增加一台油摩，解决电驴续航及速度问题，一劳永逸还能增加一辆车作为备选，既然是日常代步的油摩，肯定是和V3一样选择踏板车了，现在油摩因为国家政策的原因，日渐式微，本地油摩的商家也在转型，慢慢由之前销售家用代步车到大牌和合资休闲车的方向转变，很多大排车（大于150CC的车）都能在本地新兴的油摩店看到了，油摩也逐渐从家用代步转变成少数油摩爱好者的大玩具角色，自己目标很明确，踏板、合资、免税排量（150CC以下），看了巧格、福喜、UU、UY、LEAD、裂行、飞度4、弯道、豪爵也有看过，不过还是喜欢合资车，打算五一出手，一般这个时候厂家和商家都有各种形式的优惠，说巧不巧，正打算出手LEAD 125的时候，家里领导一个外地朋友听说我们想购油摩，就说他现在手上刚好有辆踏板闲置，可以给我们使用，标致SF4 150，20年的车，水冷150CC，欧洲运动小踏板，本着能少花钱多办事的原则，我们“欣然”接受了朋友这台3年的小狮子，哈哈！
车是朋友用货拉拉从隔壁城市给送过来的，因为朋友也是摩托车的爱好者，手里不止1辆车，这台车估计是他之前代步用车，露天停放，外观不是太好，有些小部件生锈和松动，后期我都整备完毕，实话说，自从10年前卖掉最后一台油摩，已经很久没骑过油摩了，第一次上车感觉车辆的重心、操控、动力、刹车和电驴还是有很大的区别的，震动是最明显的不同，10年前只骑油摩，电驴很少碰，后来没有油摩后又只骑电驴，很少碰油摩（记忆中一次都没骑了），再到10年后重新骑油摩，感觉很神奇，真的是10年1轮回啊！换完机油和齿轮油，调整好前后胎压，就去跑了一趟，动力和速度以及操控还是强过V3很多的，当然这都是在原厂的状态下来比较的，个人玩车不喜欢动原厂动力部分，改一些周边涉及安全二号舒适的配置即可，要改动力感觉自己功力不足。
车到手骑了半个月，基本上是买菜接娃骑V3，上下班SF4，感觉油电混合非常不错，这套组合打算一直用下去了，估计家里的四轮只有在恶劣天气及多人远途和拉货的时候才有机会出台了，哈哈！
本打算升级锂电电瓶，提升续航及急速，后感觉升级效果及后期的使用稳定性不太确定，便转变思路，考虑增加一台油摩，解决电驴续航及速度问题，一劳永逸还能增加一辆车作为备选，既然是日常代步的油摩，肯定是和V3一样选择踏板车了，现在油摩因为国家政策的原因，日渐式微，本地油摩的商家也在转型，慢慢由之前销售家用代步车到大牌和合资休闲车的方向转变，很多大排车（大于150CC的车）都能在本地新兴的油摩店看到了，油摩也逐渐从家用代步转变成少数油摩爱好者的大玩具角色，自己目标很明确，踏板、合资、免税排量（150CC以下），看了巧格、福喜、UU、UY、LEAD、裂行、飞度4、弯道、豪爵也有看过，不过还是喜欢合资车，打算五一出手，一般这个时候厂家和商家都有各种形式的优惠，说巧不巧，正打算出手LEAD 125的时候，家里领导一个外地朋友听说我们想购油摩，就说他现在手上刚好有辆踏板闲置，可以给我们使用，标致SF4 150，20年的车，水冷150CC，欧洲运动小踏板，本着能少花钱多办事的原则，我们“欣然”接受了朋友这台3年的小狮子，哈哈！
车是朋友用货拉拉从隔壁城市给送过来的，因为朋友也是摩托车的爱好者，手里不止1辆车，这台车估计是他之前代步用车，露天停放，外观不是太好，有些小部件生锈和松动，后期我都整备完毕，实话说，自从10年前卖掉最后一台油摩，已经很久没骑过油摩了，第一次上车感觉车辆的重心、操控、动力、刹车和电驴还是有很大的区别的，震动是最明显的不同，10年前只骑油摩，电驴很少碰，后来没有油摩后又只骑电驴，很少碰油摩（记忆中一次都没骑了），再到10年后重新骑油摩，感觉很神奇，真的是10年1轮回啊！换完机油和齿轮油，调整好前后胎压，就去跑了一趟，动力和速度以及操控还是强过V3很多的，当然这都是在原厂的状态下来比较的，个人玩车不喜欢动原厂动力部分，改一些周边涉及安全二号舒适的配置即可，要改动力感觉自己功力不足。
车到手骑了半个月，基本上是买菜接娃骑V3，上下班SF4，感觉油电混合非常不错，这套组合打算一直用下去了，估计家里的四轮只有在恶劣天气及多人远途和拉货的时候才有机会出台了，哈哈！
