驾驶舱仪表概要，并简单介绍几个基本动作
一 走进驾驶舱。1. 驾驶舱仪表。
图 2-1-1（上图）（1）姿态仪。该仪表用于反映飞机的姿态变化（如俯仰角度及倾斜角度）。在姿态仪中蓝色代表天，深色代表地面，
中间的白线代表地平线。当飞机上仰时，姿态仪中的小飞机（橘红色）向上移动，当小飞机处于人工地平线上方时，
代表飞机的仰角为正，蓝色部分的小黑线表示俯仰角度，依次为 5 度、10 度......当飞机向左倾斜时，小飞机会相对
人工地平线左倾相同角度，姿态仪最上方的橘红色三角形指示位置即为倾斜角度（最中央白线为 0 度，向外依次
表示 5 度、10 度、15 度、30 度）。
（2）速度表。
该表显示的是指示空速，指示空速是由吹入动压空的气流压强和静压孔测得静态空气压强的差值得出的，当
飞机处于标准海平面气压中指示空速就等于真空速。指示空速的单位是节。此外讲解以下几个速度的不同：
（1）指示空速
（2）真空速：飞机相对周围气体的速度，粗略数据可由指示空速换算得来。
（3）地速：飞机相对地面的速度，可由真空速加上风速得出。
（4）马赫数：真空速与相应条件下音速的比值。再来了解下速度表上各速度的标示：
（1）最外圈白色范围表示进行襟翼操纵的速度范围，其中注意襟翼操纵范围的最小值也就是飞机在着陆形态下的
最小可操纵速度 Vso。
（2）绿色部分表示在不放襟翼（或称光洁形态）时的操纵范围，其最小值就是飞机在光洁形态下的最小操纵速度
Vs。
（3）黄色部分表示超过正常巡航/操纵范围的速度，其与绿色部分大交点也就是正常巡航最大速度，称为 Vno
（4）最后的红色部分表示飞机结构设计的极限速度 Vne，在所有飞行中都不应超过该速度。速度表的单位是节。
（5）高度表。飞机上主要用的是气压高度表，该高度表通过测量飞机所在高度的气压与海平面气压的差值得出高
度。需要注意的是在飞行中需要依情况转换高度表修正值（海平面气压状态），例如当机场处修正海平面气压为
29.83 英寸汞柱时，就需转动高度表左下方的旋钮时表盘右侧的气压值窗口的示数达到 29.83。在转换高度之上
（美国是 18000 英尺，中国一般是 9800 英尺，若由于实际情况变化会予以通告）高度表应拨为标准海平面气压
29.92 英寸汞柱。在转换高度以下应拨为当地的机场气压或修正海平面气压（具体哪一个随地区和法规变化）。游
戏中高度表可按 B 键自动拨正。接下来说表盘本身，高度表有两个指针，一个较短称为千英尺指针，它所指的示数应乘以 1000 后阅读；另一
个较长称为百英尺指针，它所指的示数应乘以 100 阅读。一般来说高度表的阅读是找到千英尺指针逆时针方向的第
一个大格（标了号的），用这个值乘以 1000，再加上百英尺指针读数乘以 100 的数值就是高度表示数了。注意该
表单位为英尺。
（1）转弯侧滑仪。该表反映了飞机转弯的角速度和侧滑程度。表的上部分的小飞机反映飞机转弯的角速度，当飞机
开始转弯时小飞机会倾斜，其倾斜程度反映角速度，倾斜越陡角速度越大。在 L 和 R 附近各有一条小白线，这条线
表示飞机正以标准角速度（3 度/s，注意是度不是弧度！）转弯。
表的下部分的小球表示飞机的侧滑程度，当飞机的向心力不足或过大时就会出现侧滑，若飞机发生左侧滑，小球
就会向右侧滚，反之亦然。发生侧滑时，应当向小球滚动方向偏转方向舵使小球保持在中央（某些地方称之为踩
球）。
（2）磁罗盘该罗盘指示了飞机所对的方向。罗盘上每一个刻度表示 1 度，NSEW 表示相应的方位。小飞机机头所
对的方向就是飞机所对的方向。
（3）升降速率表。该表反映了飞机上升或下降的快慢。表上的示数应乘以 100 阅读，单位为英尺/分。仪表上半部
一 走进驾驶舱。1. 驾驶舱仪表。
图 2-1-1（上图）（1）姿态仪。该仪表用于反映飞机的姿态变化（如俯仰角度及倾斜角度）。在姿态仪中蓝色代表天，深色代表地面，
中间的白线代表地平线。当飞机上仰时，姿态仪中的小飞机（橘红色）向上移动，当小飞机处于人工地平线上方时，
代表飞机的仰角为正，蓝色部分的小黑线表示俯仰角度，依次为 5 度、10 度......当飞机向左倾斜时，小飞机会相对
人工地平线左倾相同角度，姿态仪最上方的橘红色三角形指示位置即为倾斜角度（最中央白线为 0 度，向外依次
表示 5 度、10 度、15 度、30 度）。
（2）速度表。
该表显示的是指示空速，指示空速是由吹入动压空的气流压强和静压孔测得静态空气压强的差值得出的，当
飞机处于标准海平面气压中指示空速就等于真空速。指示空速的单位是节。此外讲解以下几个速度的不同：
（1）指示空速
（2）真空速：飞机相对周围气体的速度，粗略数据可由指示空速换算得来。
（3）地速：飞机相对地面的速度，可由真空速加上风速得出。
（4）马赫数：真空速与相应条件下音速的比值。再来了解下速度表上各速度的标示：
（1）最外圈白色范围表示进行襟翼操纵的速度范围，其中注意襟翼操纵范围的最小值也就是飞机在着陆形态下的
最小可操纵速度 Vso。
（2）绿色部分表示在不放襟翼（或称光洁形态）时的操纵范围，其最小值就是飞机在光洁形态下的最小操纵速度
Vs。
（3）黄色部分表示超过正常巡航/操纵范围的速度，其与绿色部分大交点也就是正常巡航最大速度，称为 Vno
（4）最后的红色部分表示飞机结构设计的极限速度 Vne，在所有飞行中都不应超过该速度。速度表的单位是节。
（5）高度表。飞机上主要用的是气压高度表，该高度表通过测量飞机所在高度的气压与海平面气压的差值得出高
度。需要注意的是在飞行中需要依情况转换高度表修正值（海平面气压状态），例如当机场处修正海平面气压为
29.83 英寸汞柱时，就需转动高度表左下方的旋钮时表盘右侧的气压值窗口的示数达到 29.83。在转换高度之上
（美国是 18000 英尺，中国一般是 9800 英尺，若由于实际情况变化会予以通告）高度表应拨为标准海平面气压
29.92 英寸汞柱。在转换高度以下应拨为当地的机场气压或修正海平面气压（具体哪一个随地区和法规变化）。游
戏中高度表可按 B 键自动拨正。接下来说表盘本身，高度表有两个指针，一个较短称为千英尺指针，它所指的示数应乘以 1000 后阅读；另一
个较长称为百英尺指针，它所指的示数应乘以 100 阅读。一般来说高度表的阅读是找到千英尺指针逆时针方向的第
一个大格（标了号的），用这个值乘以 1000，再加上百英尺指针读数乘以 100 的数值就是高度表示数了。注意该
表单位为英尺。
（1）转弯侧滑仪。该表反映了飞机转弯的角速度和侧滑程度。表的上部分的小飞机反映飞机转弯的角速度，当飞机
开始转弯时小飞机会倾斜，其倾斜程度反映角速度，倾斜越陡角速度越大。在 L 和 R 附近各有一条小白线，这条线
表示飞机正以标准角速度（3 度/s，注意是度不是弧度！）转弯。
表的下部分的小球表示飞机的侧滑程度，当飞机的向心力不足或过大时就会出现侧滑，若飞机发生左侧滑，小球
就会向右侧滚，反之亦然。发生侧滑时，应当向小球滚动方向偏转方向舵使小球保持在中央（某些地方称之为踩
球）。
（2）磁罗盘该罗盘指示了飞机所对的方向。罗盘上每一个刻度表示 1 度，NSEW 表示相应的方位。小飞机机头所
对的方向就是飞机所对的方向。
（3）升降速率表。该表反映了飞机上升或下降的快慢。表上的示数应乘以 100 阅读，单位为英尺/分。仪表上半部
