按照楼主所述“所有徐州始发南下的车”这一前提，淮宿蚌基本无法释放京沪高铁徐蚌运能

徐州南向始发车时刻，京沪也不忙啊，最多挪一两对扫盲，其他基本都是新开

为什么呢，淮宿蚌安徽自主投资建设的，国铁放着自己铁路不走，闲的。再说徐州东站始发的车一般都是早上，非早上的走徐盐。去淮宿蚌享受又贵又慢的旅程？这不是卧铺绕淮北，往合肥走淮宿蚌差不多，连云港～安庆/黄山/南昌/深圳/厦门/汉口，解放下仙宁线，给黄山北～苏州方向用

主要是还是省内城际比较多，现在淮北南下都没有办法加车

徐州始发南下的点，都是9点之前的，给济南西郑州东都未必能利用上呢。

目前淮北始发经过徐州东沿京沪高铁南下的4对车会移到淮宿蚌上。徐州东始发沿京沪高铁南下的车只有10对左右，而且大部分在上午8:00之前，移到淮宿蚌上的可能性很小。

淮宿蚌通了，合肥往连云港青岛方向应该会有一部分车有

感觉并不能释放太多运行线

只能把淮北去上海和合肥方向的车踢走，别的还是不行，释放不了几对。不知道郑徐高铁可能在萧县北换向走淮蚌南下，，要是这样就可以释放一些出来了，

徐州南下也就8点以后的车有改线价值，，另外合淮几对基本就是必改对象

济枣高铁：是谁在搞鬼我不说！
601816：看看我的股价，你说你能被批复吗？
济枣高铁：：玛德，我要入股！

京沪之间会不会有车改

如果修的徐宿蚌，那样京沪4成车会改线。现在从淮北绕还要从徐州换向，这样是不会改线的，只能始发去合蚌的省内车次

淮蚌城际在蚌埠南只能接入合蚌吧，不能接入南京方向