曝光一个学术不诚信逃单的，拿到仿真就跑了

本文首先结合目前高速铁路车站现状，分析车站内安检设备配置数量影响因素。通过现场调查统计，记录旅客在安检环节到达和服务时间数据，运用数理统计理论拟合出旅客到达和服务时间分布规律，为构建售票和安检排队系统奠定基础。
其次，根据旅客在安检环节的排队过程、特征，运用随机论中排队理论分别为安检环节建立M/Ek/1和M/Ek/C排队模型，其中考虑到安检排队模型M/Ek/C求解复杂，利用Anylogic进行设计实现。
然后，在车站规划设计初期，结合高速铁路车站建筑设计规范要求，以设备购置费用和设备占用站房的建造费用之和为目标函数建立安检设备配置模型；在车站运营期，以旅客等待成本和车站运营管理成本总和为目标函数，建立了安检开放数量模型。
最后，根据车站不同高峰小时发送量计算了安检设备的最优配置数量，并根据不同车站类型分别推算出特大型站、大型站、中型站以及小型站安检规划配置范围，以供规划设计人员参考 以正在运营的西安北站站为实例，计算了不同发送量情况下安检设备最优开设数量，为西安北站管理者对车站安检数量开放管理提供精益化方案。