罗布泊事件内部曝光

先说一下，这次罗布泊事件的领队，我们暂且称他为“领队A”，他没有死。
领队A，是四川成都的一个小老板，他经营着一家汽车改装店，这次活动就是他组织的，只不过，一开始的计划并不包括穿越罗布泊无人区。
这次活动，总共有8辆车报名，都是在领队A的店里改装过车的客户，他们也都缴纳了一定的费用。
领队A又在敦煌找了一个向导B。于是，领队A组织的8辆车，加上向导B自己驾驶的皮卡，一共9辆车开始了这次自驾游。
从敦煌到哈密，再到鄯善大海道的行程非常顺利，一行人情绪也很高涨，借着兴头，有人就提议改道罗布泊，穿越真正的无人区。
众人都很兴奋，一致同意。

所以，事后有人说，既然穿越无人区，怎么没有准备齐全。
其实，这次罗布泊穿越，是一次临时起意，准备严重不足，经验严重不足。

当车队进入罗布泊以后，麻烦就来了，最大的麻烦就是陷车，拖出来再陷，不断的限车，不断的救援。
领队A组织的这几台车，车主彼此都不是很熟悉，所以，救着救着大家就烦了，开始出现争吵，牢骚抱怨可想而知。
再一个，车辆的燃油也越来越越少，燃油一少，为了保证自己能出去，大家就不再愿意救援了。

有一辆陆巡，车上有备用油，领队A在陆巡车主不在的情况下，把油加给了霸王龙。
没想到的是，陆巡的备用油是柴油，而霸王龙喝的是95号汽油。没走多远，霸王龙就走不动了。
这时的霸王龙车主才发现油加错了，跟领队A吵了一架。陆巡车主也发现自己的油被领队A送了人，也跟领队A吵了一架，陆巡就先走了。
接着，领队A也带着车队其他人走了。
留下的，就是霸王龙和向导B。

霸王龙车上一共有三人，67年的车主，85年的随行女士，加上一名修理工。
目前的情况，最优解是，霸王龙车上的3个人收拾一下必需品，弃掉霸王龙，共同乘坐向导B的皮卡车离开。因为此时的他们并没有迷路，领队A能离开，他们也能安全离开。

可是，霸王龙车主不愿弃车，向导B的皮卡又拖不出霸王龙。车主就跟向导B商量了一个决定，由向导B开着皮卡出去找救援。
这样，向导B开皮卡走了，留下霸王龙车上的三人。
但是，命运有时就是很奇怪，向导B没有走最近的检查站，有人推测他是为了避免罚款。向导B选择了继续翻越沙梁，走一条更远的路，于是他的车也陷住了。
向导B一个人，无法自救，只能弃车徒步去找救援。

不是说领队a死了吗？

胡说八道，去看看中探险公众号发的救援当事人口述现场事情经过

领队和修理工都啥也不是。坑死消费者