郑蒲港能否蹭船？

“长越1”轮于今年1月建成，甲板货船，CN20225286156，MMSI码413395850；总长140.80米，型宽28.00米，型深8.36米，总吨9235，净吨2771，参考载重吨12000，主机功率5454.00kW，水面以上最大高度23.00米，最大载箱量为720TEU。

记得以前有个江海直达1号 也没搞好

之前长江非江苏段港口开通的第一条近洋直达集装箱轮航线似乎是武汉到日韩的汉亚1号，载重七千多吨，五百多标箱

7月27日，“华航汉亚6”轮已从武汉阳逻港开启首航，这是从阳逻港开行的第5艘汉亚直航船舶。至此，汉亚直航船队的集装箱船达到5艘，分别是“华航汉亚1”轮、“华航汉亚2”轮、“华航汉亚5”轮、“华航汉亚6”轮和“长越1”轮。航线年运营能力达13万标箱，实现每周两班。
目前，汉亚直航深度服务国家“一带一路”倡议和“长江经济带”重要发展战略，向东出海融入21世纪海上丝绸之路，向西出关融入丝绸之路经济带，向北对接中蒙俄经济走廊。汉亚直航国内实现辐射到江西、安徽、湖南、湖北、重庆、四川、河南等10多省市地区，这些地区出口到日韩货物陆续通过阳逻港出海。同时，汉亚直航的货物也可通过铁海联运对接中欧班列，直达俄罗斯、德国、白俄罗斯等10多个国家。

长江干线代表船型

7月11日凌晨，完成装卸作业的集装箱船“新鸿翔97”轮驶离大连港，标志着“中创物流内贸芜湖线”江海直达航线在大连港成功首航。该航线是大连港开通的首条江海直达集装箱班轮航线，也是大连口岸今年上线的首条内贸集装箱航线。
江海直达航线可减少货物中转换装次数，大幅压缩运输成本和物流时间，是一种便捷高效、绿色经济的运输方式。中创物流芜湖线的开通，使大连港、芜湖港实现互联互通，进一步畅通了东北地区与长江经济带的水上物流通道，有助于两地经济交流、货物往来，对两港携手构建新供应链体系具有重要意义。
该航线也是大连口岸首条内贸汽车物流集装箱专线。“新鸿翔97”轮从芜湖港始发，7月10日傍晚抵靠大连港集装箱码头。汽车配件等货物经由该航线，从芜湖装船后由江入海，运输时间较传统海运中转运输方式减少3至4天，进一步缩短了与陆运时间的差距，在实现国内车企供应链降本增效的同时，也为东北地区化工、矿产、粮食等产品输往长江流域提供了更加快捷的物流通道。

12月29日上午10时，随着汽笛声响起，载有120个标准集装箱货轮平稳驶出合肥港，60个小时后它将停靠在上海洋山港四期码头，装载家电、汽车、光伏等120个标准集装箱的外贸货物将通过河海直达至上海洋山港直接换装海船出口。据了解，这是江淮运河上首条河海直达集装箱班轮航线，标志着合肥港“通江达海”路越来越宽，开启了与上海洋山港之间“无需换乘、一船通达”的新阶段

这下不来飞无人机了？