我个人认为第一批的话54和K52变化最大，54延长到花之城，而且间隔进一步缩短，还把双层都开出来了，K52则是优化了线路，而且发车也比以前稳定多了，而且加了不少车，配车也比以前好了很多，以前我记得车不多，红海格停驶之后经常在跑的貌似只有四辆12m外加一辆来加班的10m，品质之后加了不少五龙和大金龙

K15的变化也很大，之前2月份不是品质的时候就只有昆客和城乡宇通、金龙，间隔也是15分钟左右，每趟车都是快贴门的，现在和之前比起来好发车好了很多，城乡宇通7公司还给了城乡公司，但是加了。还加了0296-0300这几个双层，51540、43两个电动昆客还有之前103的配车1775，申沃，客流也不差。而且广福路上过了双凤路口之后基本上都是独家经营，前兴路口、同仁医院、湖畔之梦这几个站上的人都很多，线路的客流也很稳定。加上广福路上也没有修新的地铁，对K15的影响也不会太大，希望K15能变的更好

总体来说变化都差不多，唯一变化较大的就是54延长运行区间，部分线路被品质公交搞死。这三批的品质公交线路中，运行较好的品质线路的大概就是54、129、104和8专了

话说第四批品质线路大概什么时候推出

其他线路只能说是恢复到以前的发车趟数，只有K52加了50趟 从30多趟加到了85趟

54路和129路车海战术是比较成功的
然后像k52改线以后也比较成功（苦了110）
其他的线路感觉发车稳定的那些比如说108，8专，103，3这些客流也上来了
其次就是112和70路感觉和没品质的时候差别不大

也有一些线路被搞废

112品质以后78就基本报废了，160发车也比以前少了好多

感觉24也很不错，发车很多还都是12m

54路8米太多

108可以

70最拉，还不如55（白龙路的车都废掉了，十几条线路的发车量还不如隔壁穿金路的一条10路🤣）

这个品质对其他线路有些促进有些却适得其反嘛我们比如说一公司70就把85弄得不上不下的 还比如24队两条品质把整个车场的车基本上全炸出来了

得花点本钱把GPS信号搞正常了，70就是长期信号缺失的典型