那年1965,福特出了个野马2+2,这车对福特来说挺关键的,也就是人们说的Fastback。它是福特野马家族的第一代,基本上还是沿用那时候野马的框架,但也动了不少手脚改进了一番。
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这车的样子挺有辨识度的,做了个快背的设计,看起来比普通的野马更有那么点运动风。车身拉长了点,后座区域倒是小了些,所以叫2+2,大概意思是能坐两大人加两小孩。
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福特给这车配了不少发动机选项,六缸的八缸的都有,想怎么选就怎么选。变速器也是,手动自动随你挑。
这个2+2当时挺打响名号的,给后来的野马车型定了个基调,也成了美国肌肉车文化里的一员。可以说,从60年代末到70年代初,这车是运动轿车里的热门挑选,影响力一直延续到现在。
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说到这个,我自己其实也是电马的车主。说真的,买它也是因为那份情怀。我对车没那么多讲究,电马对我来说,就是个代步的工具,但是它背后的故事,那种历史感,确实让我多看了几眼。
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这车开着舒服,维护也方便,其实挺合适。也算是在情怀和实用之间找到了平衡点。
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这车的样子挺有辨识度的,做了个快背的设计,看起来比普通的野马更有那么点运动风。车身拉长了点,后座区域倒是小了些,所以叫2+2,大概意思是能坐两大人加两小孩。
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福特给这车配了不少发动机选项,六缸的八缸的都有,想怎么选就怎么选。变速器也是,手动自动随你挑。
这个2+2当时挺打响名号的,给后来的野马车型定了个基调,也成了美国肌肉车文化里的一员。可以说,从60年代末到70年代初,这车是运动轿车里的热门挑选,影响力一直延续到现在。
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说到这个,我自己其实也是电马的车主。说真的,买它也是因为那份情怀。我对车没那么多讲究,电马对我来说,就是个代步的工具,但是它背后的故事,那种历史感,确实让我多看了几眼。
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这车开着舒服,维护也方便,其实挺合适。也算是在情怀和实用之间找到了平衡点。