在机械化方面,由于我买的是P版,底盘有电磁悬架,行驶质感和ERX5相比最大的感觉就是很整很韧,ERX5是很散很硬…同时,亲戚的一辆沃尔沃S90我也经常开,开了六年S90的底盘配上米其林sport4的轮胎,行驶质感仍属上乘,虽然是辆很大的车,但底盘的出色调教让这车市区轻盈有韧劲,高速沉稳,我非常佩服百年积淀车企的造车功底。极越01的底盘比S90还要更整一点,多了一些电子的味道,就是坑洼路面明显感觉到电磁悬架在帮车调整震动。举一个不恰当的例子,S90是在现场听一个人唱歌,而极越01是在用一个很棒的耳机在听同一首无损音乐。由于才提车三天,更多的体验还得再多开一开才行。

电气化方面,我就不多评价了,长续航和P版都是和极氪一样的三电,低配版用的是蜂巢的磷酸铁锂,市区其实也完全够用了。如果蜂巢配电磁悬架和四驱,我可能会选磷酸铁锂来实现更好的性价比。当然,北京冬天还是三元里更稳妥一点。没有800V显然是个短板,但我想实际体验区别就是相当于手机的快充,如今安卓的快充确实香,但iPhone也没有快充也打了这么多年。当然800V肯定在能耗,电机极限和补能速度上有优势,但实际体验的差别可能并不明显。
智能化方面,主要是智能驾驶和智能座舱两个功能维度。首先强调的是芯片硬件只是智能化的基础,不是装了8295,Origin X就是智能化了,更重要的是软件和算法层面的设计和优化,才能实现真正的智能交互式体验。智能驾驶背靠百度Apollo的L3/L4的下放,技术储备很是深厚。北京城区没有开通PPA,只在机场高速上试了一下,自动驾驶的风格比较成熟稳健,因为我们没试驾过其他品牌的自动驾驶,没法横向比较,明年开通北京城区OCC的PPA,期待每天能帮我开通勤的路程。智舱应该是目前极越01最具优势的地方,语音理解能力和反应速度目前是没有对手的,很喜欢SIMO名字,软件UI和音效设计很有未来感,临近声场的细节非常到位,提示音的方位感倒车时很实用。文心一言的与SIMO的深度融入也即将在未来的版本实现,智能化想象空间是无限的,所以这次买车我有种多了一名家庭成员的感觉,他就是极越汽车机器人~
另外,极越01的车外语音不但实用,而且还可以炫酷(Zhuang Bi),在商场用一把周围人都盯着看。
车主画像:本以为买这车的可能是前卫轻年人,没想到车友群里大部分都是有娃的家庭车主,我也是惊讶于会有这么多80后买这样一款前卫的车。很希望SIMO成为孩子们的AI启蒙老师。

再来说说机器人它妈,极越。这个公司目前是让我最没有距离感的企业,也许和新成立有关,很能听进去用户和市场的声音,在这样一个信息高度扁平化的社会,人与人之间更透明了,本来不穿衣服其实都长得差不多,没必要高高在上或者玩神秘,大家一起协作推动共同期望的事情向前发展才是正道,而在这次买车的过程中,在车未来应该是什么样子,能做什么这件事儿上,极越和作为客户的我高度共识。而且是我目前遇到最讲情义的车企,大定还没提车就给减了5000,都提车了还能给返3W现金真的是良心企业,马上还会给免费换半幅方向盘。
最后是吐槽,由于团队很年轻,产品比较创新,所以在车的设计细节方面和软件层面都存在不少的bug,比如无线充电面板高速急刹车时手机可能会飞出去,前机盖不好盖,激光雷达去掉后的位置仅仅用了块塑料板,没用原来一体式LED矩阵灯,在特别安静的时候我的这台车机附近有电流声。软件的bug都可以升级解决,我就不一一吐槽了~
最后一点感想。现在的商业社会,虽然都喊着创新,但一上来就做创新的事情是非常吃亏和冒险的做法,很容易把自己给玩没了,这是我买这车最大的顾虑…我很佩服极越有这样的勇气,在我眼里,这帮年轻人当把第一台极越01交付到用户手上时就已经成功一半了,所以我决定加入他们作为一枚爸爸一起把极越汽车机器人养大~

电气化方面,我就不多评价了,长续航和P版都是和极氪一样的三电,低配版用的是蜂巢的磷酸铁锂,市区其实也完全够用了。如果蜂巢配电磁悬架和四驱,我可能会选磷酸铁锂来实现更好的性价比。当然,北京冬天还是三元里更稳妥一点。没有800V显然是个短板,但我想实际体验区别就是相当于手机的快充,如今安卓的快充确实香,但iPhone也没有快充也打了这么多年。当然800V肯定在能耗,电机极限和补能速度上有优势,但实际体验的差别可能并不明显。
智能化方面,主要是智能驾驶和智能座舱两个功能维度。首先强调的是芯片硬件只是智能化的基础,不是装了8295,Origin X就是智能化了,更重要的是软件和算法层面的设计和优化,才能实现真正的智能交互式体验。智能驾驶背靠百度Apollo的L3/L4的下放,技术储备很是深厚。北京城区没有开通PPA,只在机场高速上试了一下,自动驾驶的风格比较成熟稳健,因为我们没试驾过其他品牌的自动驾驶,没法横向比较,明年开通北京城区OCC的PPA,期待每天能帮我开通勤的路程。智舱应该是目前极越01最具优势的地方,语音理解能力和反应速度目前是没有对手的,很喜欢SIMO名字,软件UI和音效设计很有未来感,临近声场的细节非常到位,提示音的方位感倒车时很实用。文心一言的与SIMO的深度融入也即将在未来的版本实现,智能化想象空间是无限的,所以这次买车我有种多了一名家庭成员的感觉,他就是极越汽车机器人~
另外,极越01的车外语音不但实用,而且还可以炫酷(Zhuang Bi),在商场用一把周围人都盯着看。
车主画像:本以为买这车的可能是前卫轻年人,没想到车友群里大部分都是有娃的家庭车主,我也是惊讶于会有这么多80后买这样一款前卫的车。很希望SIMO成为孩子们的AI启蒙老师。

再来说说机器人它妈,极越。这个公司目前是让我最没有距离感的企业,也许和新成立有关,很能听进去用户和市场的声音,在这样一个信息高度扁平化的社会,人与人之间更透明了,本来不穿衣服其实都长得差不多,没必要高高在上或者玩神秘,大家一起协作推动共同期望的事情向前发展才是正道,而在这次买车的过程中,在车未来应该是什么样子,能做什么这件事儿上,极越和作为客户的我高度共识。而且是我目前遇到最讲情义的车企,大定还没提车就给减了5000,都提车了还能给返3W现金真的是良心企业,马上还会给免费换半幅方向盘。
最后是吐槽,由于团队很年轻,产品比较创新,所以在车的设计细节方面和软件层面都存在不少的bug,比如无线充电面板高速急刹车时手机可能会飞出去,前机盖不好盖,激光雷达去掉后的位置仅仅用了块塑料板,没用原来一体式LED矩阵灯,在特别安静的时候我的这台车机附近有电流声。软件的bug都可以升级解决,我就不一一吐槽了~
最后一点感想。现在的商业社会,虽然都喊着创新,但一上来就做创新的事情是非常吃亏和冒险的做法,很容易把自己给玩没了,这是我买这车最大的顾虑…我很佩服极越有这样的勇气,在我眼里,这帮年轻人当把第一台极越01交付到用户手上时就已经成功一半了,所以我决定加入他们作为一枚爸爸一起把极越汽车机器人养大~