我的爱好比较广泛，骑自行车就是我的一大爱好，而且我时常骑不同的自行车。主要为公路车、山地车、日本自行车，这种说话有些笼统的，其实日本车中，也有些属公路车的。时常有些朋友问我在骑行速度上，这三种自行车的表现如何，我就以自已的亲身体会，在这里和大家说一下。
公路车：我是指700X23C的专业运动型的弯把公路车，不是那种仿公路车。它的速度最快，我现在的能力，在平路上可以以38时速巡航20分钟以上，当然我也不断进步，我的目标是38+的时速，骑行一小时。可以说，公路车是最省力的，同时，也是最需要专业知识的，因为坐姿不容易习惯，一般人需要练三个月，才能习惯公路车把。
    山地车：是指轮胎为1.75以上带减震的山地车。在中国，90%以上的运动自行车，都是山地自行车，可以说，中国是一个喜欢山地车的国度。在日本，基本很少见到山地车，在欧洲，公路车也比山地车要多一些。为什么大家喜欢山地车呢？可能是大家觉得中国的路面不好，山地车的轮胎粗，更加安全一些。另外，山地车的玩法更多，适应性更强，配件相对多样化，也是山地车发展得快的原因。由于山地车的轮组变粗了，骑起来地摩擦力大了，还有前面的减震系统，在骑行的时候，也御去一定的蹬力。所以这类山地车，我的平地最高巡航速度在30至33KM之间，也就是说，大约比公路车少了5KM左右。30KM的距离，没有什么上坡的话，我想我是可以1小时内完成，但是会累得我半死。
    日本自行车：日本自行车分内变与外变之分，内变的如我骑海南岛那辆26的女装车，我的巡航速度在27左右，如果是27的男装车，可以达到29左右。但是外变的六速车，它的阻力比山地车要小一些，变速却是一样的，那完成可以和山地车同驱并进了。所以，玩速度的，还是要玩外变的，内变的在爬坡的时候劣势尽显。另外日本车中有公路车与旅行车，公路车其实只是车架不同，轮组还是用标准的民用轮组的，它的阻力更小一些，骑行角度也更加合理，所以速度也快一些。个人感觉比山地车速度要快，用它来超山地车，是一点问题都没有的。它也是我最喜欢用来走长途的车款。
    总的来说，车型之间的差别，远没有每个人体力之间的差别大。很多新手，骑公路车，也骑不过我的内三菜车。多多练习，不断提高自已的体能才是王道。