水运成本是铁路三分之一,南方河流上到处都是货船,降低物流成本,对制造业特别友好,南方人应该都知道。
北方尤其是华北平原,人口多密度大,已经形成了经济塌陷区。本地没什么像样的企业,都去江苏、上海、皖南、武汉打工去了。
虽说近年修了高铁,但只是更方便人口外流了。高铁运人发展三产,水运运料运货发展二产。缺乏水运,工业物流成本居高不下,铁路运力也有限。
京杭运河仅靠黄河以南的通航线路,年货运量8亿吨,世界内河第三,达到珠江一半多。除了靠近东边的京杭运河一点线路,北方几乎没什么像样的内河航运,太悲催了。
如果将来能重修经过陕西、河南、河北、安徽的隋唐大运河,势必可以修补华北平原经济塌陷区,到时候连西安的货物也可以乘船从连云港出海了!




北方尤其是华北平原,人口多密度大,已经形成了经济塌陷区。本地没什么像样的企业,都去江苏、上海、皖南、武汉打工去了。
虽说近年修了高铁,但只是更方便人口外流了。高铁运人发展三产,水运运料运货发展二产。缺乏水运,工业物流成本居高不下,铁路运力也有限。
京杭运河仅靠黄河以南的通航线路,年货运量8亿吨,世界内河第三,达到珠江一半多。除了靠近东边的京杭运河一点线路,北方几乎没什么像样的内河航运,太悲催了。
如果将来能重修经过陕西、河南、河北、安徽的隋唐大运河,势必可以修补华北平原经济塌陷区,到时候连西安的货物也可以乘船从连云港出海了!



