为什么不搬家

预算够就换，M+开到现在应该4、5年了，本都开回来了

就像手机床垫这类长时间使用陪伴的，价格贵点品质好点就买。

电摩换新国标电车降级体验

经济允许就换吧，既然你问了就是你有了想换的想法

一个来回40公里 除了第三方电池基本都要一天一充 但一天一充好处在于保护电池 寿命更长 nxt要换就换大师版 75码极速开70公里续航 电池也饿不着 一天一充也正好 我19年ub都市也是20a电池 但极速只有40 3年多的时间每天通勤20公里出头 也每天一充 这几天暖和了 12公里耗电25上下 和新车时的耗电一致 基本无衰减 不差预算 很推荐大师版 除了电池以外 abs和tcs的组合才是重点 看不中abs的话 感觉换车的必要就不大了

来回40公里还是开车吧，这距离太远了

看预算，我建议是3000买个直上6050电池，续航能到120公里，如果控制器不够300买凌博152pro，电机600买全顺2000w，这一套很均衡破百，而且保留一个大坐桶，连nxt都没这么大。中控要是不满意可以150刷机成n1s的用蓝牙感应钥匙。

楼主我和你情况差不多，我一天是来回60公里路程，去年4月底买的M+S，不过因为原车的20AH电池无法满足里程需要，咸鱼上买了个35ah的红电，勉强2档控速的情况下跑一个来回，自从去年11月份天冷续航缩水严重，只能每天带着2块电池跑，而且今年1月份开始明显感觉下班回家后脖子疼痛，而且有越来越严重的情况，我不知道你一天骑40公里身体有什么不适的情况。
M+S骑行过程中刹车会出现甩尾，尤其是去年降温路面结冰的时候差点翻车，冬天2块电池倒替更换有点烦，所以我这个月换了NXT大师版，目前骑了400km，一切良好，说句实话我前后买了8辆小牛，2辆M1S，1辆N1，1辆M1PRO，1辆M+PRO，1辆U1PRO，1辆M+S，NXT是目前骑过的小牛车型里面最舒服的，而且不用担心上海套牌电摩被查（虽然现在交警基本不查）我有一次骑M+PRO（上海第一批可以上牌的M+PRO，只是改了轮胎90/90-10）在沪青平被交警拦住以改装为由罚了50。
M+S目前都是套牌，骑路上还是有点虚的，但低调点别挑衅交警叔叔还是安全的，我身高170，体重75kg，以上供你参考。

想换换体验的话可以上nxt

N1的原厂26a电池可以用在M+S上吗？脚踏放得下吗？

我是20年买的二手M+s，开了2年多卖了换F90，现在又买了NXT。
至于为什么换，原因又二，一是有次M+S忘记拔钥匙车被偷了，虽然找回来了，为了避免忘带钥匙和忘拔钥匙所以换了九号。二是M+s原厂速度能开到49，有次路口满把，突然一辆轿车横在我前面，虽然刹车了不过还是撞上去了，觉得50左右速度太快了，换了F90虽然前碟后鼓，但是满把速度只有40出头也够刹了。
现在买NXT主要是吃它的颜，一直喜欢小牛N的样子，奈何之前无法上牌，这次出了NXT就冲动一把。

我每天上下班也是40公里的通勤。我的M+S原厂4831还是4832的红电感觉充满能跑60公里左右。当然天冷肯定会有所衰减，但是天气一热续航就恢复60公里左右了。直到我卖掉电池还是很耐用。3年一共跑了18000公里左右

你的M+S是电摩套电自牌啊？铅酸电池放踏板下面的？