我记得我po出的图已经介绍很详细了哈哈哈，可惜我不会录屏，要是能录一小段估计就完全看明白了哈~

现在就发现了一个新问题，存车传感器一个方向只能有一个同进同出，也就是说，这条站台只能设置和一条存车线形成出去了在回来的编组关系，如果我在这站有两个间隔时间有重叠红票区间车，那么它们不能都用上一个行程结束的站台开始下一个行程，因为根据编组规则，下一列车显然会被传感器引向上一班车用的存车线，于是这个车站就被整个堵上了
也许我应该试试编组传感器
毕竟还是有建成实体车辆段的大佬的，我就不信这问题解决不了，但是我还是决定重新开档，因为之前的时刻表没考虑到这个，然后站台协调不出来了
那个教程实在是简单，根本没法用来应付复杂的现实情况

今天改用编组传感器，遇到了奇怪的事情
1. 为已经在存车线停着的、已经在执行编组指令的车向编组传感器中录入指令序列，成功，过程是🧵向前通过出站信号机，然后岔出进入存车线，下一个班次前两分钟折返进入另外一个站台
2. 为刚刚开始执行编组指令的车向编组传感器录入指令序列，过程折返然后再通过出站信号机岔出进入存车线，下一个班次前折返并进入与之前不同的站台，但第二个站台不能被选中，即便上那个站台两端都是配有编组指令设备的自动信号机，站台也有编组传感器，虽然我不觉得第二个站台的编组传感器和这事情有关系，因此重新读档后我就没有安装那个
3. 为同方向进入我的调度区间的另外一列区间红票车设置和2中一样的指令序列，该车和2中列车用同一个站台结束第一个行程，但是存车线和第二段行程开始的站台和2中那列车不一样，但这次就能成功，初步快速测试也能行，我就不太能理解这是为什么了
也许我应该用第二个车站进行更多测试

Osaka（大阪）地图，这里给了两张图。图一加了标记就高糊成了图二了，将就对比看吧~别的图另有介绍，请见下一楼。

图例：
绿色方框：出站传感器；——红色方框：到站传感器；
绿色箭头：编程传感器；——黄色箭头：编程电路；——蓝色箭头：编组标记。
绿色线：出站线路，限速160（列车160，轨道200，取最低值160）；
黄色线：存车线，限速30，六条都一样，就标记了一条（编程电路一律30），用灯泡线省去了掉头；
红色线：回站线路，限速160。

我这里呢，是设计成这样的：
【合同】：蓝色车站（下文称“蓝站”）进场，通过/停站，到红色车站（“红站”），15分钟后再到红站，出发回蓝站离场。
【路线设计】：蓝站3——红站3——灯泡线存车场——红站4——蓝站4。
设计方式：绿框分配列车从红站3左侧出去，去绿色箭头，自动编程线路：走黄色线路，由蓝色箭头自由分配轨道，在第二个黄色箭头驻车，直到“复用2分钟”时间到，走到最后一个黄色箭头，然后通过红色方框重新确认限速160，直奔红站4而去。之后红站4的出发传感器分配列车直奔蓝站4。
编程传感器程序：①到达第一个编程信号器②进入编组轨道③到达下一个编程信号器④设定复用时间“2分钟”⑤到达最后一个编程信号器。其中②③是同时编定的，玩玩教程就懂哈。
【重点教程】这图这么设计，足以解锁红票T3。操作如下：
①用前中期的资金，至少解锁到绿票T2，把图中线路画好。这图列车运行预设速度最高150，下一档是75，所以至少解锁“限速80”，有条件的解锁至T3的“限速200”。必须解锁“出发传感器”、“到站传感器”和“线路传感器”。
“自动闭塞”在绿票T1，这图必须解锁，有些图不用。至于什么“调整时刻表”“调整站台”之类的不多说了，反正绿票能解锁的都先解锁。车站记得改自己习惯的颜色（我这里四个车站基本就是黄青红蓝，不要的全部改灰色。未解锁的车站也能改的，车站名那里鼠标中键，最下面近十种颜色直接选），便于快速识别需要的订单。
②一开始解锁的3张红票，选择解锁“区间车”。在蓝站和红站分别建造“红票售票台”，能造多点造多点，接单快。接合同的时候先把站台和限速设置对，所有信号器全部手动，手动在四条存车线上分配和接车。有把握的紧密接车，没把握的间隔多点时间，接够四张红票区间车合同。注意别撞车了。
③红票数量和资金管够之后，解锁红票T1“编程电路”和“编组轨道”。
④接满四条停歇15分钟的红票区间车合同并正确运行，解锁红票T2。
⑤解锁“编组传感器”后，暂停游戏，图中所有自动信号器、传感器、编程电路、编组轨道全部上马，全部正确设置。
⑥如果测试之后发现全部循环正确运行，调整时刻表，每三分钟一班车（以红站3时刻表为准），紧密排布试一试，确认一个循环周期内（也就是每1小时啦）可以自动完美调度所有4列车辆（能用满4条存车线）。
⑦紧密排布，接红票区间车合同。接满15张15分钟区间车合同就足够刷出红票T3了。这图每小时可以接满20张合同一小时40红票，有啥解锁不了？
【注意】为什么一定强调限速呢？请留意图一，有一个自动闭塞。这玩意儿相当于折叠线路，一公里当别人十公里，极其耗时。所以这也是本图绝对不用“存车传感器”的原因。存车传感器全程限速30，只能用于极短的存车线。
目前已知图中一定不能省钱的部分：蓝站3绿框及其配套信号器、绿色箭头；黄线前4条存车线的所有自动信号器、编程电路、编程分组，以及【黄线上的道路传感器】；红线上的红色方框和自动信号器（进站前最后一个自动信号器）
目前已知，在设计完全正确的情况下，一定可以省钱的部分：黄线上的高速轨道（没错，蓝色的40就够了）、黄线上的第五、第六条存车线（仅限15分钟合同；20分钟合同必须保留，建议不要接；25分钟合同就别接了）
目前盲猜可以省钱但还没试过的部分：绿线处开头的“线路传感器”、红线处的两个“永久电路”、红站4的出发传感器（单向发车）。

这张图是另外一个地图，manchester（曼彻斯特），使用的就不是“编程传感器”，而是“存车传感器”。

黄色方框：存车传感器，其余配置与设置基本类似于上一楼。
为什么这次不再画黄绿红线了呢？因为使用存车传感器的时候，一概限速30。红站3离场存车到再次进入红站4的全程都是30，轨道速度再高也没用。图中灯泡线很短，但复用时间为“3分钟”。其余设置基本等同于上楼，就不再概述了哈。
提示：各色箭头都不能少，黄色方框则是本图的核心。

编组传感器会干扰绿票车通行的，所以难道这玩意一定要搭配出发传感器用？
还有就是进存车线的车一样会限速30，这样的话自动执行站间空车回送一定会把正线堵上的
算了，到时候严格限制红票车不换站接续吧，顺带提速以后再搞自动化我还以为传感器有多智能呢

Shanghai southern reform（上海南改）地图，依然是我的思路，绿票往返穿梭，红票灯泡线存车不掉头。
只需要游戏初期三个车站，春申、莘庄和上海南（游戏里面是拼音），无需再解锁。每循环绿票40红票40，三星到手（绿票20、红票20、总共60）。
按我的习惯，三星满了，拿满票就基本不会再玩这张图。所以有兴趣的童鞋请慢慢解锁全图，没兴趣的像我一样40+40就可以换图啦~
【本图特色】1、图中很多都是中间站，始发站很少；2、站点距离相比大阪和曼彻斯特，要短很多很多。所以有个别适用于本图的设计，其它图不一定用得上的哈~~下文会说~~~
【我的作品】看图~~~↓

图中春申1号站台我买多了。为描述方便，春申称为黄站，莘庄称为红站，上海南称为蓝站，对应车站颜色。春申1号站台称为黄站1，以此类推。
【游戏初期】
（初始界面莘庄是灰色的，我习惯于改红色）
一条线是：蓝站1——红站1——蓝站2；
另一条线是：蓝站3——红站2——黄站2——红站2——蓝站3。
前中后期肯定要按需调整、提速。所以该解锁的什么调时刻表、换站台之类的，不再赘述。

【最终方案】
绿票1：蓝站2——红站2——蓝站3。全120轨。3分钟一班，20张拿走。
绿票2：蓝站5——红站4——黄站5/6（交错停车）——红站5——蓝站6。全120轨。3分钟一班，20张拿走。
红票：蓝站1——红站1——灯泡存车线——红站3——蓝站4。灯泡线编程区间内限速30所以用40轨，其余部分200轨。复用时间2分钟。只选择间隔15分钟的区间列车，以红站时刻表为准，3分钟一班，20×2=40张拿走。
【改进/注意事项】
1、相比于上面5、6楼，这里绿票的到站传感器有所前移，进入红站5的最后一个自动信号器有所后移。这样可以使列车全速前进，在自动信号器前面不会减速。
2、本图所有信号器、传感器一个都不能或缺，位置也别乱改，否则要么出错要么列车降速。
附上编组传感器程序：进入编程分组——复用2分钟——到达（最后一个）（编程）信号机。
【tips】：黄站也可以只使用站台2。本图特色就是线路过短、行车间隔过快，所以不做交错回路也完全没问题。设计方案请看下图（沙盒模式，示意图仅供参考，杠精勿扰）：

暂时收官，祝大家三星拿满~~~撒花~~~~~~