我认为友商也会开始集中精力造爆款车型，然后和小米进行爆款车销售数据的竞争。如果不造爆款车，一个月锁定量一万。那要被嘲笑死，车型没有得到认可。以后进入到同定位车直接的横向对比时代，量少等于输了

我不知道雷军这是故意自己逼自己，让车圈内卷急剧加速。还是无意的只看到眼前的七万多锁定量太高兴（我认为是前者，我都想到了，小米能想不到）
客观上，使中国车企车型减少，集中精力打造爆款。功还是过，以观后效

@天地滂沱◆何渡 🤡出来顶帖

@铁铁奇闻录 🐒

雷军这么公布数据。对小米汽车来说，“要么生，要么死”，很难有中间状态，要么15年达到全球前五。要么彻底失败，整个小米因此陨落。雷军有点狠啊，敢玩这么大的。

佩服他敢玩的勇气。

吧里的🤡快来，我急需小丑。之前每次一起圈的“工藤小小虾”终于受不了了，把我拉黑了，搞得我没人可圈了。

汽车行业更加透明了是好事

车圈现在有小米有华为。这俩手机大厂，互联网大厂。会不会因此逼着华为直接下场，因为现在这个贴牌模式，让人着急啊，总这么搞在造车上华为就落后了。我上个贴就预测过“华为三年后亲自下场”

出道即巅峰，以后只会走下坡路

看看再过一段时间，米老鼠水军和信徒怎么吹怎么圆回来

华为下不了场的，华为所有动作例如成立车BU就是为了做供应商，帮助传统车厂转型。不然那么多国企不是都得死啊，谁不知道国企组织架构，管理模式哪还能适应现在这个市场啊，只能靠一个牛逼的企业帮助赋能转型，感觉华为就是带任务来的

什么脑瘫逻辑？有零有整就是改变车圈？小米的音响孔数都是有零有整的

雷冖造假数据被罚款数比其它手机商加起来都多，没一句真话的