今晚抽空用这架720B 光坂标涂，CL-2472跑了一趟伊丹-羽田，这算是现实中比较热门的航线了，但也有一些特别的含义。首先是这架飞机，这架飞机是喷气时代早期的老旧客机，是本人个人乃至整个『关键联航』的CL客机中机型最老旧的，且本身也倾向于原作，20年前发售的初版CLANNAD，并没有如今我们在Steam看到的HD版那么华丽，是没有语音的，纯粹是因为令人感动的故事而打下了后来的辉煌。而这飞机也是喷气客机时代早期的状态，没有现代化的航电，只有简单的自动驾驶。而作为CL主题的虚航标准涂装，相对更华丽的彩绘机（痛机）而言较为朴素，也算是对遥远的，那未曾经历的过去的一种追忆与敬意。
大阪伊丹(RJOO)是距离Key社总部——VA大阪本社距离最近的机场，一直被视为『关键联航』的精神总部，亦是经常用于飞行活动的机场，而本机恰好上次到访后就一直驻扎于此，故此继续从Key的总部出发。羽田（RJTT）则没有太特别的理由，主要原因是它是距离CL主要取景地之一，瑞穗町最近的，跑道能支持这型飞机降落的开放民航机场。
因此以这样简单朴素的航班，来小小的纪念一下。
巡航：


而由于今天的风向，需要选择16方向的跑道落地（选择的是16R，也就是所谓的“都心进近”）。于是在计划中就恰好绕道去瑞穗町上空，与坡道那一带简单来了个合影，“云巡礼”一下好了（当然这没有卫星地景，所以也就只能意思意思了）



最后在16R落地，今天运气不错，接地很轻，是这架涂装完成后截至目前最好的落地，接地数据详见下图：



然而，很遗憾自己目前的技术面对11节的前侧风还是很歪

到达羽田机场，就这样小小纪念CL20周年

接下来简单汇报一下“关键联航”CL机队的现状，由于年初参与CL拜年纪时，经过讨论后机队决定了先发展机队，再随缘纪念的大方针，因此除了一直在将大家碎片化的活动时间尽可能整理起来的“落地计划”外，并没有太大的纪念活动。从年初到现在，包括本机在内一共新做了三架CL涂装。机队规模扩充至10架（其中五架为本人所有与使用，10架中有几架不在一线活跃，目前还有两架未做好公开准备，一架还没交付的标涂，一架已交付但需过一个月才有机会首航的痛机）。
很遗憾还是心有余而力不足啊，10架，相对以前的老前辈们，在规模上还有很长的路要走。

tql

这个跟gta里开飞机的感觉一样么