电动汽车主要的三个规范
1、全电池形式。没有电不能走，电池功率体积大，要求用电，可以续航走300公里以上，不适合走长途。由于全耗电，动力费用低。电池用到报废时候，换电池费用高。车辆技术要求低，车价钱，电池组费用，占比很大。需要系统，多建充电桩。车主担心，用完电后车子不能走。见下图：

2、混合动力，电力传动形式，大发动机带动发电机，带动电动机轴轮动力。加小功率电池组，单用电池每小时可以走50到150公里左右。优点可以油动力无限续航，在发动机不用电时，由于发动机匀速，电池组调节，比纯油发动机省油，有电池可以回收下坡发电能量。汽车成本高，等于油发动机汽车，加电器改造。去掉变速器，加电池来调节。没有手动档。通勤等短距离时候，可全用电。如果短距离单用电，每天都需要充电。电池用到报废时候，换电池费用低。见下图：

3、混合动力2。主要是电动，大功率电池，但是携带小油发动机发电机，单用油发动机，发电供动力，每小时30公里左右。也属于全电池形式。改造附加个油发电机。该车，技术含量低，电池功率体积大，要求用电，可以续航走200公里以上，如果走长途，开始就开汽油发动机，联合可以走300多公里。走长途。要求充电桩多的地区。电池用到报废时候，换电池费用高。车辆技术要求低，整个车价钱，电池组费用，占比很大。开油发动机，可以解决车辆冬天穿暖问题，全用电太费。见下图：

发展电动车，我支持后两种。因为担心，用完电车子停在半路后，车子不能走，充电不好解决。