一万多的器材三年卖两千…换我是不敢买，你到货了再给大伙测一下呗

先不说价格，骑着感觉咋样，好使不？

cy

静待

插眼

很多人觉得价格有问题，公路车保值率真恐怖

cy

这不是我买Oakley眼镜的店么。。。

顺丰神速，一天就到。
这玩意是真重，二十多公斤，费老大劲才给抬上楼。
看着成色还行，轻微使用痕迹，主要灰尘多点，擦擦就好。
双边四角支撑，结构稳定，比迈金t300那种设计好，不过便携性不如cycplus t2t3，重量大还没提手。在新出neo 3m上有所改善，增加了提手。不过重量这点没办法，毕竟性能摆在这。

附上和迈金t200的对比图，属实是小巫见大巫了，外观整整大了一圈，重量多了快10kg

今晚连Zwift骑了一圈，由于本人腿菜，感受不出功率坡度扭矩等性能参数的区别。
1. 对比t200能明显感觉到的变化是，erg定阻训练时，neo 2t阻力变化要更加细腻，变化响应也更加灵敏快速。不像t200的时候功率数据容易跳来跳去，有时候还是±10w的跳，而且我使用的还是sigeyi盘爪的数据。可能的原因就是t200提供的阻力不够平稳，或者是变化响应不够快，不能第一时间响应踏频的变化而变化，可能这也是皮带传动所带来的弊端。毕竟t200只是入门的erg训练台，单纯训练来说还是足够的，只是体验没旗舰的好。

2. neo系列独特的机体可摇摆设计，允许骑行时进行左右几度的摇摆，能够带来更真实的骑行体验。骑了一会体验感确实不错，在摇摆的同时不会给骑行者带来危险感、倾覆感，应该是得益于骑行台支撑设计得足够平稳。可摇摆这点很重要，大大提升了室内的骑行感，不像t200那种整个车死死固定住的感觉。如果能配合佳明官方的摇车板，体验应该能更上一层楼，奈何那玩意实在是太贵，一套塑料配件两千多以后有机会再体验叭

3. neo的模拟路感，通过转轮的振动来模拟在不同路面上骑行的感受，连接Zwift可模拟木板、鹅卵石、沙土等多种路面。这功能我感觉也就图个新鲜，对于骑行台训练没有太大帮助，毕竟特殊路面踩踏震动久了还是挺难受的，我也是到手体验了下就关了。
4. 模拟下坡也是neo的一大功能，感觉对于自由骑行和多人竞技模式的骑行体验还是提升挺大的，在下坡阶段能溜溜腿休息下，不过在训练时还是建议不用。

总的来说，佳明NEO 2T的体验感是顶级的，价格也是顶级的，单纯训练来说，不如CYCPLUS T2 T3有性价比。