没用啊，电车越卖越多，所以车企被新能源颠覆了，现在也跟进了，不然份额被吃完了，用车少油车有优势，用车多电车给你省的有钱有一辆车了

算上折旧，算上同配置与油车的车价提升，可以得出省油不省钱的结论，但没什么意义
买车本来就不是为了省钱，买车是一宗提升自己体验的大宗消费，省钱不如打车

也没毛病，从购车成本来看，同样的配置油车价格至少是电车的两三倍，而且在行驶里程足够的情况下使用成本也比油车便宜。只不过电车现在技术还不完善，在某些地区和使用场景下不如油车，而且质保要求很苛刻，很容易失去三电质保，这个成本就很难预计了

国产油车，裸车7万，可以买到长安逸动1.5T，裸车7.5万能买到吉利缤瑞1.5T。
这类燃油车，高速120巡航能力吊打纯电动，长途返乡效率吊打纯电动。市区零百加速，8秒以内，20万的纯电动，比如特斯拉，零百其实也就6秒而已，差别不是很大。而10万内的纯电动，零百加速普遍12秒开外。

买国产油车，比如逸动1.5T，比如8.5万落地，一年1万公里，10年也就6万的油钱。8.5+6＝14.5万元。14.5万元，你大概只能买个紧凑型纯电车，续航里程中等那种。而且同样使用10年，你纯电车电池日历寿命快到了。而油车，小代价修修补补，再开个 5年不成问题。

高速能力，高速巡航性能，你买个国产1.5T的车（现在的星瑞1.5T，艾瑞1.5T，长安1.5T动力都不怂），高速能力这一块儿，那是手拿把掐，纯电车，别说20W的，就是30W的纯电车，也不够看。一旦跑长途，即使电控好的品牌，比如特斯拉，110时速巡航，已经是续航和能效的上限，继续提高速度，续航狂掉，会得不偿失。