先说结论：我认为93再拿一冠的概率非常高，基本是十有八九的概率。下面拿46的路径对比来说一下逻辑依据

十年光阴弹指一挥间，当年20岁的小马现在脸上的皱纹都明显多了，再过一两年估计真得改口叫老马了自打13年出道封王，16-19年制霸四连冠基本确立了93就是继46之后的下一个现象级车手。大家当时唯一关心的点就是93能不能打破46的记录拿下十冠。站在19年末20年初的视角，能对93构成旗鼓相当威胁的对手几乎没有，46已经进入纯养老阶段，99退役，小牛自17年升入山叶厂队后的表现远低于大家的预期，杜卡迪虽然有冒头之势，但明眼人都清楚靠04老将跟如日中天的93抢冠军基本不可能，小拉链大师兄虽然19年有两眼表现但毕竟也是菜鸟+卫星车。所以如果没有20年的大伤，93后面超越46的记录基本就是顺水推舟，毕竟26岁就8冠了，而罗西拿9冠那一年已经30岁

93今年拿冠军有点难，无他，每一张都要适应，太难了。
明年机会很大

我18年开始看GP的，其实一开始是真不喜欢小马，毕竟他总是赢，就像F1不喜欢老汉一样，不在于什么人品问题，就是觉得冠军总是他的话很无聊。但是自从20年他摔车以后，再紧接着就是一段疫情时间，说实在疫情的时候我感觉我的生活也就像他一样跌入了谷底，过的很艰难，再一次看他的比赛忽然就感觉到了他的那红蚂蚁一样的精神，永不放弃！说实在的我深受激励，现在看着他从谷底慢慢的走出来了，我是由衷希望他能冲击第9冠。

小马再跑几年也该退役了，今年不求能拿总冠吧，多上几次颁奖台

说的挺客观理性的！

我倒是跟你相反，15年从猴粉变马粉，15年老猴子干那些蠢事丢年冠，有种恨铁不成钢

下面梳理下两人的时间线：
罗西09年拿到9冠，10年大伤，之后出走杜卡迪，彼时的杜卡迪跟如今的杜卡迪天上地下，直接荒废了两年时光，13年回到山叶成绩有起色，但明显没有完全适应，全年第四，那一年最多的镜头是99 93 26包揽颁奖台，罗西干掉杜卡迪+日系卫星车队捡个第四名，几次登台和一场分冠基本也都是在前面三个人状态不佳/退赛的情况下拿到的。14、15年可以说状态全面回暖，尤其15年竞技状态丝毫不虚当打之年的99，甚至16年表现也比队友99强，能维持颁奖台常客的水平。17年往后才开始有明显的状态下滑，颁奖台和分冠数量断崖式下降，彼时的46已经38岁。罗西的案例说明这种顶级车手只要还有求胜心，起码35、6岁之前都有争冠的竞争力。
再看93，19年巅峰，20年大伤，21-23年饱受身体+本田摆烂的困扰，24年骑上杜卡迪焕发第二春，这时间线几乎和罗西是同一个剧本（从大伤到状态全面回暖，都是历时4年）。我认为相较于罗西最后的功亏一篑，小马有更大的概率能重新问鼎世界冠军。第一，24年状态回暖的小马31岁，而14年状态回暖的罗西已经35岁了；第二，别忘了小马现在还只是旧款车，手里的武器还有进一步的潜力。我唯一能想到的不利于小马的点，就是他的身体做不到像罗西那样变态级的职业寿命，毕竟以小马的拼命跑法，摔车积累的伤病是更多的。罗西之所以能跑这么久，其实跟他讨巧聪明的跑法也有关，回想一下除了杜卡迪时期，罗西明显属于那种摔车伤病较少、比较会保护自己的那类车手

46在30岁大伤后确实也有下滑但一直有争冠窗口,只是碰到了巅峰小马否则还有可能多拿1-2个冠军,93现在机会更好是因为他的对手里并没有巅峰的他自己和巅峰的46水准的人,即使状态下滑依他然是最强之一

现在贴吧某些老猴粉永远都不会了解那种由爱变恨的感觉，却不知道当年我对93也谈不起喜欢，但是也没有讨厌，就像现在看待31一样，我恨老猴的原因是那年为了争冠莫名其妙的把99和26拖下水，搞到成为西班牙人对抗意大利人。

20年老马不受伤绝对9冠了，不是对20年围场里的车手有意见，那一年简直就是菜鸡互啄不过没有如果，接下来我觉得老马积攒了4年的怨气，好胜心通通都会在今年和明年释放，冠军不敢乱说，之少前三妥妥的，怎么说也是T0级别的，老猴子都能中年爆发一波，大e也中年爆发一波，小小参与了冠军的争夺，老马爆发一波没问题的

我来顶楼主，这才是对GP有真爱的车迷

进来学习21才开始看的从来没搞懂前面恩怨情仇，看来看去都是骂战就懒得管了

看上去再拿一个的希望比较大，但也讲不清楚，因为年龄的窗口期确实不多了，他的骑法很费体力感觉；就算爬过了46，前面还有一座山，gp记录是8冠，总冠记录15个肯定是没希望了