1，德国坦克设计吨位高，但是吨位浪费在车体上不少。
因为德国坦克发动机和传动齿轮不在一起，需要增加一根传动轴，这导致了必须增加车身高度，浪费了车体的吨位。。。
2，美系坦克车体不高【潘兴开始】，但是头大。。。。
3，苏系坦克小巧，省吨位。。。。。
美德坦克与苏系坦克的差别，二战开始之后，逐渐越来越明显。。。。。。。。。相比美德坦克“浪费吨位”，苏系坦克，貌似更加精悍。。
我个人认为是这样的：
1，苏系坦克方面，就算造出了美德坦克同样的吨位，也造不出美德坦克同样的战斗力，以二战威力，德系坦克的火炮威力和精度，不是苏系坦克可以搞出来的。与其邯郸学步，东施效颦。还不如另辟蹊径。。。以坦克小巧结实，，数量上的优势来弥补质量上的不足、。。。。。因为拼质量。苏系科技真拼不过美德。。。。
2，而德系坦克，则过于迷信技术，简单的问题复杂化。。比如车体，真心没必要搞那么高。与其把装甲吨位浪费在车体上，，还不如适当降低车体。把吨位堆在装甲防御上。。。。。。车体真心没必要那么高。。。
【二战前期德系坦克车体高是因为增加了传动轴，苏系坦克车体高是因为采用了弹簧悬挂。。后来采取扭杆悬挂，则车体高度降低了不少，再不大幅度增加吨位的前提下，导致装甲厚度远超T34的T54出现】
3，美系坦克，则在二战后期走向成熟，较低的车体和大头的炮塔。。。。。
个人认为：如果技术牛逼，当然美德系坦克更好。。。。如果技术不达标。就只能玩苏系坦克这种，质量和技术不够，数量和人命凑合。。。。
如果时光放到二战，，重新穿越到德三。。德三的坦克设计是可以搞一点完美改进的。。。
1，采取发动机和传动齿轮一起摆放再后面，降低车体高度，避免车体浪费吨位和装甲。【苏系坦克优点】
2，炮塔采取铸造炮塔，便于量产。。虽然铸造钢板硬度远不如锻造装甲。但是节省工时，增加产量啊。。。【美苏铸造炮塔优点】
3，把降低车高省下的装甲和吨位，堆叠在炮塔和车上，按照炮塔和车身1：2，，，前，两侧，后2：2：1的比例堆叠。。。
4，玩流水线量产，和零部件标准化。提升生产效率和产量。
5，能做到这些，德系坦克必然极大的增强防御力，并且增加产量。。。
【最终结果是，德系坦克采取了二战时期美德苏三系所长，可以完虐苏系坦克了】