比亚迪秦吧 关注：42,812贴子：318,050
那么说了这么多废话，接下来就是减低能耗的重点。我相信这些经验对于老司机来说一点不难，但是至少可以帮助那些对于秦L没有自信或者不太了解怎么踩才最省油的老铁们提供参考。
首先就是提速，根据目前的路况，采用不同的加速方案。在城区提速，只要不是超车的情况，脚可以踩柔一点，就是渐加速。一般城市道路上，加速到60码就算是比较快了。切记不要一脚油门猛踩下去，轻踩轻加速，你会发现，车辆速度的把握性会很好。遇到路况和红绿灯，提前预判前方情况，放开油门或者轻点刹车。前车停止后我至少会保持十米以上的距离等待车辆渐缓到停止。仪表盘左边是显示能耗的，一般情况下，能耗在绿色区域，说明有动能回收。能耗在蓝色区域，说明有动能输出。在红色区域，说明车辆在急加速状态。我们尽量保持指针在蓝色区域内加速，不要超过红区，这是保证动能不会过度消耗的前提。一旦车辆达到了你想要的速度，比分说城区60码，快速路80码，那么接下来要做的就是保持尽量匀速，警惕路况和对前车距离的预判，其实这个时候能耗不会太大，我们只要保持一点，动能尽量维持在10KW的范围内，就能保证你的匀速。
首先就是提速，根据目前的路况，采用不同的加速方案。在城区提速，只要不是超车的情况，脚可以踩柔一点，就是渐加速。一般城市道路上，加速到60码就算是比较快了。切记不要一脚油门猛踩下去，轻踩轻加速，你会发现，车辆速度的把握性会很好。遇到路况和红绿灯，提前预判前方情况，放开油门或者轻点刹车。前车停止后我至少会保持十米以上的距离等待车辆渐缓到停止。仪表盘左边是显示能耗的，一般情况下，能耗在绿色区域，说明有动能回收。能耗在蓝色区域，说明有动能输出。在红色区域，说明车辆在急加速状态。我们尽量保持指针在蓝色区域内加速，不要超过红区，这是保证动能不会过度消耗的前提。一旦车辆达到了你想要的速度，比分说城区60码，快速路80码，那么接下来要做的就是保持尽量匀速，警惕路况和对前车距离的预判，其实这个时候能耗不会太大，我们只要保持一点，动能尽量维持在10KW的范围内，就能保证你的匀速。
再就是说减速，减速也是和提速一样，不要深踩，根据路况和前车距离，采取适当力道的线性减速，可以获得更多的动能回收。尤其是在红绿灯路口，更要提前采取最有效的制动。当然，紧急刹车的突然情况该刹死还是要刹死。上坡时动力加大一点，下坡时油门放高一点，但不要完全放开，不然坡度不够车子会收速的。这样我们城区一般能做到2点几升百公里的能耗表现。
接下来讲讲高速开车，并不是说秦在高速上就没有那么节能了，其实多练练是可以做到顶着限速跑把油耗控制在4L以下。这里要讲讲我的开车设置。高速路上采用混动经济模式，Ai控电，空调23度一挡风，动能回收最大。在这样的情况下，我喜欢先根据高速路况适当给油，当然，也是尽量将能耗控制在蓝色区域，这样的线性加速到我满意的速度，通常是限速100码开到一百零几，然后就是匀速保持。大家都知道车辆匀速前进的时候依靠的是惯性和克服风阻及摩擦力的动力。这个时候的车辆，要维持这个动力其实不废什么油，借助惯性和一定的动力，保持住，那么匀速的状态下能耗也能做到15KW左右，那么一趟高速跑下来，你的速度又不慢，能耗也不高。我基本高速上跑，平均速度90的情况下，能耗比在3.5-3.8L百公里的样子，有时到4L，那是我到了120限速的路段了。
好了以上是我个人开秦L的心得，至于这个车到底省不省油，我相信所有秦L的车主，自己心里会有答案。
接下来讲讲高速开车，并不是说秦在高速上就没有那么节能了，其实多练练是可以做到顶着限速跑把油耗控制在4L以下。这里要讲讲我的开车设置。高速路上采用混动经济模式，Ai控电，空调23度一挡风，动能回收最大。在这样的情况下，我喜欢先根据高速路况适当给油，当然，也是尽量将能耗控制在蓝色区域，这样的线性加速到我满意的速度，通常是限速100码开到一百零几，然后就是匀速保持。大家都知道车辆匀速前进的时候依靠的是惯性和克服风阻及摩擦力的动力。这个时候的车辆，要维持这个动力其实不废什么油，借助惯性和一定的动力，保持住，那么匀速的状态下能耗也能做到15KW左右，那么一趟高速跑下来，你的速度又不慢，能耗也不高。我基本高速上跑，平均速度90的情况下，能耗比在3.5-3.8L百公里的样子，有时到4L，那是我到了120限速的路段了。
好了以上是我个人开秦L的心得，至于这个车到底省不省油，我相信所有秦L的车主，自己心里会有答案。
讲了这些秦L的优点，该讲讲缺点了。秦L的定位就是一个城区代步车，9.98万的价格说实话确实不能对它有太高的期望，期望越高，失望越大。但是有些小细节其实可以做得更好的。
1.方向盘下端的镂口设计，口子太小，两边太宽，这样有些习惯把手搭在方向盘下方的老司机可能没那么舒服，把手指摊开铺平在上面又觉得把握不住。当然，这可能是比亚迪希望我们养成良好驾车习惯的“良苦用心”。
2.油漆面不仔细看看不到，细看之下会有一丁点小突兀，这可能是喷漆的时候进了灰尘导致的，也可能是我的个例。
3.左侧气囊上方顶棚摸上去有凹凸感，右边没有，这样感觉就不是很丝滑。这也可能是个例。
4.车门调校没对齐，与叶子板之间有深度差，缝隙也有点大。这点是比较普遍的。
5.全系在内饰部分没有配备NFC，之前据说是在扶手箱做一个NFC控制，结果实车没有。这就导致有时候在车内关闭启动时间长了，就无法启动车辆的情况，需要拿手机开门碰两下左倒车镜，很Low的感觉有没有？
6.手机架设置的合理性有点欠缺，太靠下了，而且如果用有线充电的话你还不能平铺在上面。如果你想买那种即插式的手机支架，劝你别买，挂空调出风口，把风挡住了，还不好控制风向。买支架感觉还有点画蛇添足。
当然，瑕不掩瑜，这些小毛病对于不是追求完美的人来说，都是可以忍受的。如果你是完美主义者，别买比亚迪。
1.方向盘下端的镂口设计，口子太小，两边太宽，这样有些习惯把手搭在方向盘下方的老司机可能没那么舒服，把手指摊开铺平在上面又觉得把握不住。当然，这可能是比亚迪希望我们养成良好驾车习惯的“良苦用心”。
2.油漆面不仔细看看不到，细看之下会有一丁点小突兀，这可能是喷漆的时候进了灰尘导致的，也可能是我的个例。
3.左侧气囊上方顶棚摸上去有凹凸感，右边没有，这样感觉就不是很丝滑。这也可能是个例。
4.车门调校没对齐，与叶子板之间有深度差，缝隙也有点大。这点是比较普遍的。
5.全系在内饰部分没有配备NFC，之前据说是在扶手箱做一个NFC控制，结果实车没有。这就导致有时候在车内关闭启动时间长了，就无法启动车辆的情况，需要拿手机开门碰两下左倒车镜，很Low的感觉有没有？
6.手机架设置的合理性有点欠缺，太靠下了，而且如果用有线充电的话你还不能平铺在上面。如果你想买那种即插式的手机支架，劝你别买，挂空调出风口，把风挡住了，还不好控制风向。买支架感觉还有点画蛇添足。
当然，瑕不掩瑜，这些小毛病对于不是追求完美的人来说，都是可以忍受的。如果你是完美主义者，别买比亚迪。
